GSXR_DJ2_練習＆ダイノジェット！加速ポンプOFF編(03/08/30)の話

今日もNAO君(900SL)と。
サポートがいなくてタイム計れないので、ぼくが２Ｂ、NAO君が2Sを走る。

普通の土曜日なのに意外とすいてるなぁ。

１本目。
２Ｂ枠なんで先頭に並ぶ。
ブレーキをもう少し奥へ、立ち上がりで早くアクセル開けるのを意識して走ってみる。

２コーナー立ち上がりで、フロントがフラフラする。
モスＳの切り替えしで、フロントがブルブルブル〜っとなってビビル。
前までそんな事ならんかったのになぁ…

２コーナーは少しだけ頑張って奥まで行って倒し込むと楽に曲がれる事がわかった。
立ち上がりでアクセルも開けていける。
でも、怖くてなかなかうまい事できないなぁ。

フロントのブルブルは、少しペースが上がったのと、バイクが少し速くなったせいかも。

タイムは、1'51'80。
だいたい、５２〜５３秒台。
前々回の疑惑のタイムはほんとだったようだ（笑）

走行終了前に、またもや腕がパンパンになってブレーキできんくなる。

NAO君も調子がイイ！
ついに、４７秒台突入！
1'47'55が出た！
次の周も調子よかったみたいだが、
残念ながら、マイクナイト〜最終で遅いのに引っ掛かってしまったようだ。


２本目。
腕がパンパンになるのは、ツナギがキツイのでは？という話になったので、
メッシュインナーの腕の部分を肘までまくしあげてツナギを着てみる。
そう言われてみれば、腕がパンパンになるのは、メッシュインナーに替えてからかもしれない。
インナー買う前は下着は半袖だったからなぁ〜

あとモスＳのブルブル改善の為に、リアのイニシャルを１回転緩めてみた。

NAO君調子よさそうなんで、ぼくも頑張らないと。。

結構調子良く走れてる。
２周目で５３秒台が出た。
だいたい、５２秒台で走れてて、５１秒台が２回。
ベストラップは、1'51'54。

目標は５０秒台だったので残念だが、うまい事乗れるようにはなってきた。
まだ全然「攻めてる」って状態にはほど遠いけど（笑）

タイヤが減ってるのか？アクセル開けるのが雑なのか？
立ち上がりでよく、リアがウネウネなってた。

腕のパンパンはマシだった（笑）
やっぱし原因は、メッシュインナーの厚み分で腕が鬱血してたようだ。
しかし最近また、腕が太くなってるような気がする...
このまま筋肉が付いていくと、根本的にツナギの腕の部分が入らんくなってまう...
ニューつなぎ買う金なんてないから、あまり腕を酷使せんようにせんとアカンなぁ。

イニシャル１回転緩めたおかげで、
モスＳ切り返しのブルブルは、なくなったようだが、
なんかリアが柔いような気がする...
ちなみにフロントはフルボトムしてるが、
初期型Ｒ７５０には、フォークの調整機能が付いてないのでしょーがない（笑）

NAO君はノリノリだ！
さっきの続きで好調が維持できたらしく、４７秒台連発だ！
そして更に、４６秒台へ！
ベストラップは、1'46'78。
ピレリがグリップもいいし、滑りもよくわかるようで、走り易いようだ。
それに伴い、うまい具合にライダーのレベルもアップしていってるようだ。
今日は３本走ろうかと言ってたが、今日はもう１本いったらヤバそうなので、辞めとこう。
って事で、終了。

せっかくNAO君にあと３秒差まで迫ってたが、また５秒差になってしまったぁ（汗）
もっと頑張らねばぁ〜


ダイノジェット。
OVERのふんずまりマフラーを内部ストレートのスーパートラップに替えたので、
ダイノジェットで空燃費の測定をする。
ＭＪ→＃１３０。ニードル→１段目。ＰＪ→ノーマル（＃20）。加速ポンプ付き。
結果は、86.5PS。トルクは6.2kgm。
以前よりも波形のガタガタはだいぶんマシになってるが、
6000rpmでの落ち込みは相変わらず激しい…
空燃費は、13.3くらいだが、6500rpmで10.8くらいと濃くなってる。
ネットで知り合った同じGSXR750H乗りのYAMAさんがたまたま来られてて、
加速ポンプのせいでは？と教えて頂いたので、加速ポンプを殺してみる。

ＭＪ→＃１３０。ニードル→１段目。ＰＪ→ノーマル（＃20）。加速ポンプなし。
結果は、88.3PS。トルクは6.4kgm。
全域に渡ってパワー曲線、トルク曲線が上に移動している。
空燃費は6000rpmあたりからは、13.4〜13.7で結構綺麗な直線となっている。
出力の方は相変わらず6000rpmでの落ち込みが激しい。

ダイノジェットの兄ちゃんに、5000rpm以下（低開度）で薄すぎるので、
ＰＪを濃くしてみたら？とアドバイスをもらった。
低開度が薄すぎる反動で6000rpmあたりが落ち込んでるのかも？って事らしい。
ＰＪ替えても変わらなければ、エンジン特性って事で諦めるしかないようだ（笑）

今はレッドゾーンの11000rpmでSTOPしてるが、出力曲線の方がまだ落ち込んでないので、
12000rpmくらいまで回すともっと出力は出るんじゃないかな？って言われた。
多分回しても大丈夫だろうけど、バルブのスプリングがちゃんとバルブを戻せるかどうか？
などの問題があるから、責任持てないので、調べてみて下さい。って事だ。
バルブのスプリング？ピストンにあたる？？よくわからない（汗）

あとは、空燃費は12.7〜13.0あたりが理想とされてるが、
エンジンの特性によって、少し薄い方が調子がいいエンジンもあるらしい。
加速ポンプOFFで空燃費が13.3→13.5となってるのに、
全域に渡って出力＆トルクがアップしてる事から、
GSXR750Hのエンジンは少し薄い方がいいのかもしれない。ってアドバイスをくれた。

次回は、ＰＪを#20→#27.5としてみよう。。

GSXR750H
青がMJ#130、ニードル１段目、PJ#20、K&Nフィルター、スーパートラップ、加速ポンプあり
赤がMJ#130、ニードル１段目、PJ#20、K&Nフィルター、スーパートラップ、加速ポンプなし