CBR_うーん、書く事ねぇーなぁ〜(￣◇￣)＆１週間前練習♪（05/09/02,18）の話
05/09/02
盆休みの最終日(8/16)に練習行ってぇー、次の練習枠は、、えーっと、、8/20土曜は、出勤日でぇーー、、
その次は、、んん！？４輪レースが続き、、４輪の練習枠＆貸切ばっかで、、9/17〜19の連休まで、枠なし！？
い、１ヶ月も、土日の枠なしっすかぁーーーく("０”）＞
アロー装着でバイクも走るようになって、ステップもバトルに換えたってぇーのにさぁ、、、、
モリワキパーツ、、バイバ〜イ。。
ってな訳で、流石に乗りたいので、、平日に来ました。
平日すら、あんまし２輪の枠がないような、いやがらせタイスケやけど。。。
ちなみに、９月は、耐久は出ません。ルービックキューブマスターO君と組む予定でしたが、怪我しちゃったのでね。
ほんで、９月は観戦しよーかと、カナリ悩みましたが、、結局OPENクラスにエントリーしました〜
うーん、、これで６月、７月、８月、９月と４ヶ月連荘でレースや。。。うぅ、カ、カネが。。。
ST600最終戦の１１月も、タブン出ます。
今日は、なんとかまともなタイムが出ればいいのですが。。。
タイヤは、２Ｈ使用済みで、本来なら死にかけのはずなんだけど、、イケてなぁーいタイムで走り続けてるので、
ビックリするほど減っていない不思議なタイヤ装着です。
１本目、遅始まりの9:50〜
流石、平日。。
１０台程度でしょうか。スキスキすぎです。
うーん、４２秒しかでまへんね。
ピットに入って、サスを適当にイジったりしますが、、なんとも。。。
フロントのイニシャルを抜いていくと、４１秒台。
で、終了。。
強烈な、腕パンパン病発症です(ｘ＿ｘ）
あちょー
２本目(11:50)
さっき、少しブレーキの感触が変だったので、フルード交換しました。
２本目は、インジェクションセットしてみます。
４２秒で走りつつ、何個か試します。
ブレーキは、ちゃんと効いてます。ほったらかしだったので、エアでも噛んでたのかも。
バイクは、走るようになったけど、もうちょっと、、と思いましたが、＋αのセットはでませんでした。
ま、こんくらいって事でしょう。って感じで、納得です。
もう当分は、インジェクションは触らなくて、良さそうです。
あまりにもタイム出ないので、最後の１周だけ、ブレーキングの練習してみました。
んん？
３本目(13:55)
さっきのブレーキング練習が、良さげな感触だったので、続いてブレーキ練習してみます。
エライ減速できるようになってきましたが、止まりすぎです。ブレーキポイントをもっと奥に変更しないといけないようです。
４２秒４３秒のイケてなーいタイムで走り続けています。
前までは、ホッピングするのが嫌だったので、ブレーキポイントは手前＆そろーりとしてました。
今回は、エライ減速できるし、ホッピングもあまりしません。
取り合えずイイ感じです。
ぼくはＲ６の時からずーっとホッピングし続けて苦労してます、、ってかホッピングと闘ってるような、、、、
も、もしかして、根本的にブレーキ＆シフトダウンのやり方が間違ってたような気が、、、カ、ナリ、する。。（汗）
しかーも、何故か腕もあまりパンパンになってこないので、久し振りに３０分フルで走り続けてみました。
走行後、流石にフラフラです〜
最後の２周は、ちょっとタイム出そうと頑張って走ってみましたが、４１秒フラットくらい。。
うーん、、今日、４０秒台は出したかったんだけど。。。(-_-#
タイヤは、流石に３時間半も走れば、、ヤバそうな感じです。。
一番端のミゾは何故だか残ってますが、ちょっと内側の立ち上がりの部分のミゾがかなり反ってます。
修行僧のようなしょーもない練習記は、ここらへんにして、、
OPENクラスのエントリは３０台だそうです。もうちょっと多いかと期待してたんですけど。。
ちなみにＳＴ６００耐久は、２０台との事です。
ま、２０台×２人＝４０人なので、地方選の面々は結構エントリーしてるって事でしょうか。
耐久なので、４０台集めようと思うと、８０人も必要なので、台数が少ないのはしょーがないような気がします。
各地で行われてるＳＴ６００耐久と比べれば、TI
の２０台は多い方でしょう。
（参考までに、WEST（セントラル１０台、鈴鹿は特別で４７台）、EAST（モテギ１４台、SUGO１６台、富士９台）、
SOUTH（MINE５台、オートポリスは台数不足で中止）ってな感じです。来年はなくなる事を切に望みます。
MFJ通信に、ST600エントリ台数減少方向へ、、とありましたが、耐久なんて組み込むからだよ、アホ〜）
中々まともなタイムが出ないので、焦りますが、OPENは楽しむとします♪
それにしても、タイムも出なけりゃ、コケもせず、整備もしないので、整備ミスもなく。。
なんとかしなけりゃー、書く事があんましありまへーん(-""-;)
次回、9/18は、頑張ります〜
05/09/18
今回は、フロント周り（フォークオイル粘度、油面）を少し変更してきました。
残スト30mm以上も余りまくりだったので、そこらへんの修正です。
これで、タイムアップ間違いな〜し！！！といきたいもんですが。。。(~△~)
もう既に来週は、レース（初のOPEN）なので、焦ります〜
ま、上位を狙えるような持ちタイムではないのですが、レースに出てみれば、何か変わるかもしれないんで。。
９月だし、台風でも来りゃー、モチロン頑張るYO〜♪（笑）
去年の９月のレースは、良い結果だったので、今年も調子良ければイイなぁ。決勝日は誕生日やし〜
今日の目標は一応３９秒台で、、、４０秒台が出なけりゃ、オープンはブッチです〜く("0")>
ってな訳で、頑張って走ってみます。
問題は、進入なのはわかってるのですが、、なかなか、、怖くてできないのです。。
進入がちゃんとできないと、４２秒後半〜４３秒台、、進入が少しだけうまい事できれば２秒UPして４１秒前半なのです。
取り合えず、進入頑張って４０秒〜４１秒前半でクルクルできない事には、お話になりまへん。。。
本来なら、３９秒台でクルクルしたいとこですが、今の状態では不可能ですー(v_v)
ちなみに、ヤフオクに出品されてた、ゴールドのＣＢＲ、しかも兵庫県、、アレはぼくのじゃーないですよ〜
（アレレー！？オレ出品したかなぁ〜？？？一瞬ビビりました（汗））
外装の金/黒の塗り分け具合、ゼッケンベースの形、、瓜二つですが、、誰のんだろね！？
（後日、わかりました。アレは、毒々アニキのCBRですね〜多分。。そりゃ、ゴールドのはずだわー（笑））
１本目（8:00）
約１ヶ月ブリの土日練習枠だけあって、、2A枠なのに超コミコミですね。。
もうちょっと練習枠を増やして欲しいです。
今年のタイスケは、割り切りすぎと言うか、４輪レースの１週間前は２輪練習枠なし。
逆に２輪レースの１週間前は４輪の練習枠なしってのが多いようです。
土日どちらかにだけでも、枠を作ってくれれば、少しは走行台数が分散すると思うのですが。。
ちなみに、１０月のタイスケ届きましたが、、１０月も土日練習枠は、８日９日だけのようです。。(ｖ＿ｖ）
雨降りゃ、終わりですね。。
タイヤは、フロントに0.5h使用の程度のイイのん。リアは2h使用のんです。
取り合えず、フロントのチェックがしたいので、リアはテキトーなのんでイイです。
さてさて、コースイン。
調子は良さげです。
３周目で赤旗でピットイン。
先頭の方に並んで、再度コースイン。
４２秒で走りつつ、先頭へ。
フロントがイイ感触で、進入が結構決まってきました。
４１秒前半でクルクルできます。
すぐ後にずーっとしんばしさんがいます（汗）
引き離そうと頑張って、４０秒６０。
しんばしさんは、離れてくれまへーん(ｘ＿ｘ）
イイ感じだったので、３９秒、、っと頑張ろうかとしたとこで、、速いリッターバイクに抜かれて、
リズムがおかしくなって、終了。
それにして、転倒者が多いですね〜く("0")>
イイ感じで進入できるようになって、バイクも走ってるので、まぁー満足です(^-^;
直線↓（一応、意識して伏せてます（笑）
２本目（10:00）
相変わらずＷへアピン２が、超イケてません。
進入で曲げれないのは、テクの問題が大きいですが、立ち上がりでアクセル開けたらドンドン膨らんでいくのは、
セッティングでどうにかできそうな気がします。
ので、リアバネを柔らかいのに替えようかと作業しかかりましたが、、作業途中で、、、
ハっと、ぼくの整備能力で、１時間で、リアバネの交換なんて出来るはずがない事に気付き、組み直します。。
なので、さっきと同じ硬いバネで、イニシャル弱く＆圧側ダンパー抜いて、走行してみます。
４１秒前半走行で、ベストは４０秒６５です。タイム的には１本目と同じくらいですが、
走った感じは、Ｗへアピン２は改善されてなく、他のコーナーはさっきより走りにくいです。
最終立ち上がり↓（Ｒ６の時よりマシですが、相変わらずイケてません。）
バネ交換
I 平ちゃんに教えてもらいながら、リアバネの交換します。
ユニットプロリンクなんで、ちょっと面倒です。
ってか、センター出しマフラーのエキパイが邪魔です。
昼からの２Ｓ枠、、コミコミだろうので、あまり走りたくないですが、、バネ交換したので、追加します。
満車なら、明日来て2A枠走る事にしましょう。
運良くか悪くか、６８台目で追加できました。
８台キャンセル出てるようで、最後の１台って訳です。
（この2S枠走って良かった良かった、１９日の2Aはウェットだったようです。）
リアバネの感触チェックのみ。
Ｗへアピン２と１コーナー、アトウッドの立ち上がりだけ、ちゃんと走ってみます。
ってな訳で、タイヤがもったいないので、ヘボいタイヤに交換しときます。
ってかもう、マシなタイヤは前日練習用のタイヤしか残ってないので。。。
耐久出るなら、新品タイヤぶち込んで、１９日＆２３日も走ろうかとって思ってましたが。。。
３本目（13:35）
前回ほど滅茶苦茶ではないですが、、やはり満車の２Ｓは、超走りにくいです。
何度か怖かったです。
タイムは、４３、４４秒あたりです。
１本目、２本目もそうでしたが、ブレーキ＆進入の練習してるのですが、、思ったよりも曲がっちゃうので、
インのエンセキに乗りそうになる事が多いです。
もっと、突っ込んでいかないといけまへん。
Ｗへアピン１↓（ここは何故だかリーンウィズっぽいです。）
バネ交換の感触は、Ｗへアピン２の立ち上がりでは、狙い通り、アクセル開けても、
膨らまないようになったので、ちょっとはマシに走れるようになりました。
Ｗヘアピン２の進入もイケてなかったので、ちょっとずつ進入スピード上げていってると、、
ヘボタイヤなので、、本当にズズズっと滑っちゃって、超怖かったです。
ＣＢＲで初めてかな？コケそうでした(#+_+)
他の低速コーナーでも、立ち上がりは、良さげです。
中（高）速コーナーの立ち上がりでも、悪い影響はなさそうな気がしますが、
コミコミなので、タイムで判断できないので、ちょっとわからない状態です。
（感触も大事ですが、やはりタイムが一番の判断基準にはなるので。）
それよりも、進入＆ブレーキングで、ちょっとヤな感じになった気がします。
うーん。。。
得意なコーナーってのはあまりないのですが、マシに走れてたコーナーと苦手コーナーが、
Ｒ６とＣＢＲで、全部逆転しています。
Ｒ６の時は低速コーナーは結構普通に走れたのですが、ＣＢＲでは低速コーナーが怖いです。
その代わり、中（高）速コーナーでは走り易いような気がします。
それがＣＢＲの特性なのか、セッティングなのか、ただ単にぼくがそういう乗り方してるのかは不明です。
ま、元々コーナリングは遅いと自覚あるので、アレですが。。ぼくの場合、どこでタイム削ってるのか不明です。
ま、今日は、ＣＢＲのベスト出たので、ヨシとしましょう。
リアバネは、どっち使うか決めかねますが、取り合えずもう１回バネ交換するのが面倒なので、
前日はこのまま柔らかいバネで、ちゃんとしたタイヤで走ってみて、ダメなら、バネ交換する事にします。