ST600_ZX6RR_ブッツケ本番、開幕戦！（07/03/09,10,11）の話
07/03/09 金曜
前回の色々あってってのは、エンジンがぶっ壊れた訳です。
なんともな、、、って感じですが、直すしかないので、、エンジン全バラ修理のお願いをしてました。
第１戦までに、出来るだけ練習しまくる予定でしたが、、そういう理由で、計画がパーとなりました。
部品を取り寄せたりしてたので、それに少し時間がかかってしまいました。。
交換部品は、クランクシャフト、コンロッド、メタルベアリング、ミッションギア３速＆４速、２速＆６速、
シフトドラム、シフトフォーク、カムチェーン、オイルポンプなどです。
ブッ壊れたのは腰下ですが、一応腰上も、チェックしてもらいました。
さてさて、既にレースの前々日ですが、「慣らし」です。。
んん、、年末に落札したんで、こんはずではなかったんですが、、、(>_<)
壊れたのが、メタル関係だったので、一応エンジンオイルの銘柄も変えました。
早く全開走行して、「ギア抜け」が直ってるかどうか確かめたいのですが。。
うまくいけば、最後の１本は、全開で走れるかもしれません。
カワサキのミッションは、デリケートみたいなので、取り合えずシフトチェンジは、クラッチ切る事にします。
一応、慣らしのやり方は、6000rpmから1000rpmずつ上げていく感じです。
Ｒ６慣らしの小話１５０でもっと詳しく書いてるけど。
１本目
@6000rpm-5周
A7000rpm-5周
B8000rpm-ラストラップ含み2周
んで、３０分１本は終了。
１本目は時間的に間に合わなかったので、代わりに走っれもらいました。ありがとうございます。
クラッチ板の状態があまり良い状態ではなかったようなので、レバーを遠くにして、よく切れるようにします。
２本目
B8000rpm-4周
C9000rpm-5周
D10000rpm-ラストラップ含み2周
んで、３０分１本は終了。
水温が低かったので、一度ピットイン。
３本目
D10000rpm-2周
E11000rpm-3周
F12000rpm-3周
G13000rpm-3周
んで、３０分１本は終了＆慣らし終了。
水温が高かったので、一度ピットイン。
慣らし終了後
慣らし終了後、パワーコマンダーを取り付けておきます。
説明書に、車両に依っては、９Ｖの電池が必要と書いてますが、大概の車種が必要なようですね。
９Ｖの電池は、あの四角い奴で、ラジコンとかで使う電池です。
一応買ってきてたので、良かったです。
パソコンと接続し、アクセルポジションを設定し、入手済みマップの、コレかな？って思うような奴を取り合えず入れときます。
まずは、内容を見た感じで、当てずっぽうです。
んなもん、走ってみないとわかんないんでね。
それと、リアサスがいまいちのようなので、イニシャルを大きく振ってみる。
取り合えず、イニシャル掛けるのはあまり好きではないので、緩める方向へ。
ブレーキがペタペタになったので、走行後フルード交換。
ついでに、冷却水を、水→ヒートブロックへ交換。
４本目
慣らしは終了したので、６Ｒ初の全開走行、人間も１１月以来の全開走行！！
ですが、、全開にはほど遠い走行でしたね。
久し振りなので、怖い怖い。
４４、４５秒で走行。
西野君に抜かれたので、引っ張ってもらおう。
なんとか頑張って４３秒台です。チーン。
んで１コーナー、立ち上がりで膨らんでいくが、大丈夫だろうとアクセル開けると、ニュルリ〜ン。
あ、ムリだ、、やってもぉーた。。。
ココのハイサイドって、怪我多いし、バイクもボロボロになってるよなぁ、、、（汗）
が、自然と収まり、セーフ。
ちょっとマシンコントロールがうまくなったのかなぁー
とか思てると、スリーパークラッチの恩恵で、スリーパー装着車はハイサイドが収まり易いらしいです。
良かった良かった。
タイヤもＦは車体についてきたミディアム、Ｒは３時間以上のハードなので、コケたくないし、更に、ペースダウンして終了！
タイムはアレですが、エンジンは、すこぶる調子良いです♪
ギア抜けも１度もなし！！！！！
始めはクラッチ切ってシフトアップしてましたが、切らずに入れても、スコンっと入りました！！！
４本目走行でわかった事は、
@スプロケがちょっとショートすぎるような気がする。
ホームストレート、１コーナー手前で、吹け切り気味。。
でも、エンジン何回転まで回していいのかすら、知らないので、なんとも。。
Aハイスロが必要。
直線でも、意識して握り直さないとアクセル全開にならないから、、コーナー区間なんて、絶対に全開になっていない。
特にモスＳで全開にするのは、難しい。。
Bリアサスのセットは、逆効果だった。
ので、イニシャル掛ける方向へ修正必要。
あのままじゃ、ハイサイド量産マシンです。
明日の土曜日は、雨予報でしたが、晴れに変わり、
決勝の日曜が、降水確率７０％に跳ね上がってます。
おっ、イイ感じ〜
なんとなく、コケた事あるなしコーナー
あり→１コーナー、２コーナー、ヘアピン、リボルバー、Ｗヘアピン１、Ｗヘアピン２
なし→（モスＳ）、アトウッド、パイパー、マイクナイト、最終
走行終了後
西野君とこのピットへ移動する時に、、あ、コンセントが取れない。。
今日は、天井に突き刺す用の棒を忘れていたので、バイクに登って低い方へ取り付けていましたが、
既にバイクを移動してしまったので、、取れない。。上で結んでいるので。。
脚立か何かが借りれないか探すが、なし。
んん、組み立て式の椅子くらいしかねぇーな。
よくある、こんなのね↓↓↓↓↓
座る所に立ってみるが、、届かない。。
今度は、肘掛け部分に立って、、おっ、あとちょっとで届きそう！！！
っと、ガシャーーーン！！！！！
バイクではコケてないけど、ピットで椅子の上から、コケ〜
椅子のパイプが折れました。。
トッサに手をついたようで、突き指かな、、、痛い痛い。。
いつものように、加古川へ帰る。
ガレージでゴソゴソをすると、やっぱあった、ハイスロ。
何用のか覚えてないけど、６Ｒに付くかなぁー
07/03/10 土曜
天気は、良いです。
ドライで走れます。
今日の予定は、まず、インジェクション関係。
パワコマのセッティングをしてから、サスセットの予定です。
その前に、ハイスロを装着！！
が、ケーブルが50mmほど足りずに、装着断念。
余る方向だったら良いけど、短いと、ハンドル切った時に、全開になってもたりしたら、危険なので。。
今回のレースは、諦めてハイスロなしで頑張ります。
あとは、６Ｒの情報収集。
スプロケは、やっぱコレで合ってるようだなぁ。。
リアサスもイニシャル掛ける方向で良いようだ。
エンジンが何回転まで回るかは、レブらせても良いようなので、取り合えずそうしてみよう。
１本目
まずは、レース使用のみの程度の良いタイヤを装着します。
フロントはソフト。リアはミディアム。
程度の良いタイヤなので、５、６周は走り、現状のマップの確認をします。
んで、マップを何パターンか用意してるので、２回ピットインして、現状より濃い方と薄い方を試す予定です。
コースインし、何周かしますが、、フロントがなんだか変。
なんじゃこりゃ？？
進入で、ブニブニします。
ソフトコンパウンドだからかな？
んん、、気のせいだろうと走りますが、、やはりダメです。
３００kmスプロケで走った時（Ｆミディアム）は、進入は良い感じでしたが、今日は全然踏ん張ってくれません。
滑らないですが、ブニブニと膨らんでいきます。
予定よりも、多く周回しますが、やはり気のせいではないようなので、諦めて、パワコマのセットをします。
今回はバタバタだったので、、今日の３本のみの練習で明日のレースなので、取り合えず時間がないのです。
ピットインし、用意してるパソコンを接続。
パワコマは、シート下にセットしてますが、USBケーブルをすぐに取り出せる場所に固定しています。
マップも表示してたので、ケーブル繋いで、ポチっとボタン押すだけのはずが、、うまくいかない。
何度かやってみるが、ダメだ。
画面を良く見ると、スロットルポジションが、−−になってます。
パソコンが、パワコマを認識してないようです。
ちゃんと認識すると、スロットルポジションは、０になるはずなのです。
パワコマの画面の見方や、操作方法も当然慣れていないので、、、、
理由はわからないけど、、時間のムダなので、ピットアウト。
だけど、、進入でブニブニ。。
あと確認できるのは、リアサスの感触くらいか。
昨日、ハイサイドなりかけた１コーナー立ち上がりで試します。
昨日よりは感触良さげぇーで、滑らないので、イニシャルは掛ける方法で正解のようです。
そんな感じで、４３秒で終了。
１本目走行後。
まずは、フロントタイヤがアレじゃーどうしようもないので、２ｈ使用のミディアムへ交換します。
って、アレレ？？？
う、やってもてる。
タイヤを組む方向間違っている。。。
Ｒ６ん時に一度、意図的に逆履きしてみた事ありますが、感触良くなかったです。
今回のブニブニが、逆履きのせいか、ソフトコンパウンドのせいか、わかりませんが、
まぁ、ほぼ逆履きのせいでしょうけど。
明日は、エライ冷え込むらしいので、Ｆソフトも試しときたいですが、時間的にそんな余裕はないので、
予選・決勝は、ミディアムを使うと決めて、ミディアムへ交換します。
次にパワコマ。
やっぱ認識してませんな。
どうやら、電池切れのようです。
昨日、新品を付けたのですけどね。
ってか、、バッテリーが付いてる乗り物に付ける電装部品で、、電池が必要って、、、
高っかいパーツなのに、、どないかならんのか？？
アメリカ人が考えてるから、しょうがないのか、、、メイド・イン・ジャパンなら、ありえねぇーって感じだな。
調べてみると、電池が必要なのは、マップを送る時だけで良かったようです。
昨日から、付けっぱなしだったので、ずーっとパワコマへ電気を食われてたようで、一撃で電池なくなっちゃったんですね。
んな事は、予想していなかったので、電池の予備はありません。
あの四角電池は、事務局には売ってませんでした。。
色々と、当たってみますが、ダーレも持ってませんなぁ、、、
ってな訳で、本日のメイン作業だった、インジェクションセットをする事が、できなくなりました。
チーン。。
朝に、スロットルもイジったので、スロットルポジションも狂ってるでしょうなぁ、、、
っと、残念がっててもしょうがないので、次する事を決めます。
取り合えず、現状のパワコマのマップで、どうなのか？
セッティングできないなら、取り外した方がマシかも？
の確認。
あと、サスセット。
リアは、大まかには良くなったので、小修正してる時間がないので、次はフロント。
取り合えずは、現状のままで走ってみて、修正。
２本目
フロントは、ミディアムをちゃんと（逆でなく）組んだので、さっきのブニブニ感はなくなってます。
少し踏ん張りが効かないので、イニシャルを抜いてみる。
大きく変えないとわからないので、１目盛（２回転）分、抜く。
コースイン→更に踏ん張らないので、今度は、３回転締めて、始めの状態の0.5目盛カケ。
踏ん張りが効くようになったので、次は、コンプレッションを調整して、走行終了。
なんとなく、良い感じにはなってきたような。
インジェクションは、バイクは直線速いので、そこそこ走ってるように感じる。
けど、減速時が、変な感じだ。。
アクセル開度、０付近の修正必要かな？
３本目
さっきのセットから、フロントのコンプとテンを少し調整して、コースイン。
今度は、１０周くらい連続で走ってみる。
取り合えず、直線は速い。新型Ｒ６よりも少しだけ速いような気がします♪
ま、直線が速いからと言って、即タイムアップするはずがないのですけどね。
ベストは、４２秒７で、本日終了。
最後の枠は、バイクの感触は結構良い感じでした。
あ、練習枠のピットアウトで、スタートの練習しようかと思ってたの、、忘れてて、全くしてません。
ってか、そんな時間ねぇーー
１速のギア比が、ホンダ・ヤマハとカワサキを比べると、カワサキだけハイギアなので、、ヤバいかも。。
走行終了後、丁度車検の時間だったので、ツナギ着たそのまま、車検場へ。
んん、、スプロケガードが付いてねぇーじゃん。。
ほんまに、このポンコツが！！！！！
スペアパーツ箱にアルミ自作のがあったので、ドリルで穴明けて、ジグソーで切って、サンダーで削って、、
なかなかこの３点セットを持参してる奴はいねぇーんじゃない？？
もろ自作なので、再車検で、首をかしげられながら、、一応OK。
さて、タイヤ交換などを済ませて、またまた加古川へ帰る。
07/03/11 日曜
さて、タイヤ選択が微妙な天気なので、ゲートオープンの６時に到着しようと、４時半出発です。
NAO君のハイエースで、TI へ到着。。
んん、ゲート開いておまへ〜ん(￣◇￣)
もう、６時すぎてますが、、、
も、もしや、、、確認すると、、ゲートオープンは、６時半でした、、、、
３０分ばかり、快適ハイエースの中で、熟睡します。
ピットへ入って、早速路面確認。
ウェットだ。雨はもう降っていない。天気予報は晴れる方向。
いつも通りの「晴れの国」です。
バカヤロ〜
どうせなら、予選から晴れろ！
もしくは、決勝も雨降れぇーー！！
使えるレインタイヤはないので、早々にレインタイヤを購入し、ホイールに組んでおきます。
昨日装着してた、ドライタイヤの方のホイールは、車体から外しておきます。
今回、ホイールをお貸し頂いた、おしゃべりカバさん、ありがとうございました。
ほんとに助かりました♪♪
電池を買ってきたので、パワコマのデータの開度０付近修正版を、放り込みます。
ダメなら、決勝では元に戻すつもりです。
まぁ、レインタイヤだなぁーっと思ってて、ほぼ決めてたんですが、、、
路面がどんどん渇いていってるので、、ポールタイムは、４５秒くらいのような気がします。
いつぞやのダニエル君がそうだったので。。
６Ｒで、ウェット練習はしてませんが、レインタイヤでは、うまい事乗れたとして、
路面がどんだけ渇いてても、、、ぼくは４７、４８秒しか出ないのはわかってます。
ウェットで、路面が渇いた分だけ、タイムアップはできないので。。。
路面は濡れてれば濡れてるほど、良い訳です。
決勝は、ドライなのはほぼ確実でしょう。
うーむ、、悩む、悩む。。。
ん？何を？？？
前後レインタイヤか、、Ｆレイン＋Ｒドライか。。。？
速い人達は、既にレインタイヤでウェイティングエリアに並べてます。
ぼくもレインタイヤなら、そこそこは前の方にいけるでしょうが、
決勝は、良くても４１秒、目茶目茶うまくいって４０秒台後半がいいとこでしょうか。。
そこそこ前の方のグリッドで、決勝そんなタイムで走っても、おもしろくありません。。。
なら、路面が渇いてる事を祈って、Ｒドライタイヤで、一発狙ってみた方が。。。
んで、一応目標タイムは４４秒として、Ｆレイン＋Ｒドライに決めました！！
ココで、ミスしたのは、この組み合わせで、走った事がない！！って事です。。。
致命的だ、、、、
さて、予選
ほぼ全車、前後レインタイヤです。
うぅぅ、、、コースイン直後から、、氷の上を走ってるようだ、、、、
チュルチュルベイビ〜です。。
こ、怖い、、、|(-_-)|
こ、コケる。。。
っと、２周目、２コーナーで、岡野さんが、スコーンっといっちゃってます。
タイヤ選択は知りませんでしたが、ドライタイヤなのは明白です。
（あとで聞くと、フロントもドライやったらしいです。）
コース状況は、
ウェット→１コーナー〜アトウッド
ほぼドライ→ヘアピン〜Ｗヘアピン２
微妙→マイクナイト、最終
ってな感じでしょうか。
タイヤが温まってないからか、異常に滑ります。
フロントは、レインタイヤなので、ブレーキは突っ込めますが、、、倒し込みで、リアが出てきて、リアからコケそうです。
特に、最終、１コーナー、２コーナーは、ムリしたら、一瞬でいっちゃいそうです。
ダメだこりゃ。。
２分切れねぇーよ。。
１５分予選なので、ピットインしてレインへ交換しようかと思いましたが、、
間に合うかわからないので、、２分のままでは、マヅイです。。
取り合えず、５５秒くらは出しておかないと。。
っと、２分切れずに、３周もしてしまいました。
もう、交換する余裕はありません。
うがっ、、
取り合えず、直線は速いので、、突っ込むだけ突っ込んで、そろ〜っと倒し込んで、モヘ〜っと曲がって、
出来るだけ早くに、バイクを直立して、アクセル全開！！
ってな乗り方しかできません。。
ちょっとずつ走り方がわかるようになってきて、５５秒、５４秒、、何度も横向きつつガンバりますが、
５３秒で、タイムオーバー。。
乗り方がわかるのが遅すぎました。。
チーン。
予選結果は、こちら。。
ポールポジションは、岡嶋君、４６秒０２８
２〜４位が、４７秒台で、角倉選手、田中君、大西君
５、６位が、４８秒台で、ロケット高橋君、新型Ｒ６の中田君
７、８位が、４９秒台で、旧々型６Ｒの松田選手、奥谷さん
９〜１１位５０秒台。。１２〜１５位５１、５２秒台。
１６〜２０位が、５３、５４秒台でした。
ぼくは、１７位とかいうグリッドです。
今回は、台数激減の２７台なので、ケツの方です。
ま、賭けが失敗に終わったので、しょうがないですね。
んで、決勝
取り合えず目標は、４１秒台で、１０位とします。
今の状況では、厳しいですが、不可能ではないはずです。
（３９秒で、６位以内！！っと言いたいですが、現実的ではありませんので、、）
取り合えず、コースインとサイティングで、スタート練習しないとイケません。
グリッドは、前列に竹之内選手と村上選手がいます。
ウェット予選では何かミスしてこの順位なのでしょうか、、速い選手なので、目標とします。
さて、コースイン時にスタート練習。
ダメだ、、全くダメ。。最悪のスタートだ。。
さて、１７番グリッドへ戻ってきて。
見事に色がバラバラ〜
サイティングラップ。
今回から、３列グリッドとなり、グリーンランプ点灯＆緑旗振りにて、一斉にサイティングスタートらしいです。
なんだかなぁ、、、、それって、、、、、
ブリーフィングで、みな聞いてたはずですが、、緑旗振られてますが、ダーレもスタートしませんよ。。
なんか微妙な雰囲気のまま、、少し時間が経ち、各車バラバラとスタートします。
みんなココでスタート練習するのに、、コレって危険ちゃうの〜
止まってるバイクの横から、スタート練習した猛スピードのバイクが、、、怖いっすよ。
黄旗のおっちゃん、復活して下さい。
みんなココしかちゃんとしたスタート練習できないのですから。。
っと、なんとかスタート練習しますが、、、またまたダメだ。。
バイクが進みません、、、、どうしよ、コレ。。
なぜ？？
ヤバい、、、
そして、スタート
レッドシグナル点灯して、、良い感じのタイミングで消灯！！
クラッチミートはうまくいきました。。
クラッチミートはね。。
ま、実際はミートしてないカス当たりってとこでしょうが、、、
んで、バイクが全然、前に進まないのです、、、
ニョロ〜っと、、、進んでます。
焦って、クラッチをもっと離すと、今度は、、ピョコンっとフロントが上がってしまいました！！！
あちょーーーやってもたぁ〜く("0")>
アクセル戻すと、、ビューンっと、後列３台全部＋その次の列も何台かにおいてけぼりにされます。。
半泣きになりつつも、
なんとか、クラッチ繋ぎ直して、、１コーナーへ。
（あとでわかりましたが、、クラッチを遠くしてたので、いつもの感じじゃ、繋がらなかったのです。。）
あんだけ抜かれたら、ほぼ最後尾なのはわかってます。。
あとでビデオで確認したら、ケツから５番目でした、、、２１位です。。
なんだか、モヤモヤした集団です。
知らないバイクだらけですが、モスＳで、前車にオカマほりそうなほどスローペースです。
ぼくの前のバイクはその前に、、その前もその前に、、そんまた前も、、、みんなオカマほりかけです。
この集団の先頭はダレなんだ？？
そのオカマほりそう軍団が、、アトウッドで、一斉にイン側へスライドしてきます、、
なんじゃこの状態わ。。。
良く覚えてませんが、、ぼくは１周目１５位で戻ってきてたようなので、
ココで、一番イン側からムリヤリ進入して、一気に何台か抜いたんでしょう。
ヘアピンでも何台か抜いたような気が、、、？？
１周目の記憶は、ほとんどございません。。
２〜６周目、４２〜４３秒台で、何台かパスします。
覚えてるのは、アトウッド進入で安養寺さんをパスした次の周は、焦りすぎて、、
ほぼ毎コーナー、無茶苦茶でした。
２コーナーでインつけず、アトウッドでオーバーラン、リボルバーでインのエンセキ乗ってもたり、
Ｗヘアピンでもインのエンセキ？？
いつもですが、決勝中焦れば焦るほど、イン付きが早くなるのです。。
その後、平静を取り戻し、ヘアピン立ち上がり、１コーナー進入などで、順位アップ。
やはり、６Ｒは直線速いので、抜くのが楽チンです。
一応目標だった４１秒台が出て、まだ余裕あったので、ガンバろうかと思った８周目あたりで、
ヒサビサの右腕パンパン病（リバウンド強力版）に見舞れ、残り３周は、コースアウトしないように気をつけて終了。
結局、４１秒７５がベストで、１１位でフィニッシュでした。
目標にはチト及びませんでしたが、一応５ポイントGETでした。
今回の状況では、充分としておきましょう。
レースに出れただけで、感謝です。
決勝結果は、、コチラ。
コケてもないので、手の甲が腫れています。。
くそ、ボロ椅子！
６Ｒですが、インジェクション、サスセット、やる事は沢山ありますが、イヤな感触ではないです。
まだ、そんなにコーナー攻めてないので、悪いとも良いとも言えませんが、、良さげではあります。
直線は、取り合えず速いです。
次回のレースは、４月末です。
練習しまくりたい所ですが、、んん？？
４月ほとんど走行枠がねぇーじゃん！！！！！！
コレはあんまりじゃない！？
お願いだから、4/1に２輪の走行枠を作って下さい<(_"_)>