ST600_ZX6RR_サバイバルレースばっか出てるような気が、、、（07/07/01）の話

前回は、エリア参戦で返り討ち、、ってか、あんなのチャレンジカップじゃねぇーよ。。
バイクをセコセコと修理し、先週は、モトレボ前日練習に潜り込んで、３週間ブリの練習でした。
コケすぎて、スランプもいいとこですが、なんとか調子を戻すべく走る予定が、、、

スイてて走り易かったけど、気温３０度近く、路面温度５０度。
エンジン走らない、全くグリップもしない、、藤田君コケる。





ぼくは転倒修理後なので、バイクチェックで、しれ〜っと走りつつ、
４１〜４２秒だったので、流石にマヅいかと、進入で少し頑張ったら、、、んん、なんだか変！？

もっかい、進入で確かめると、、やはり変。

どうやら、フロントフォーク→→ほったらかし＋気温が高い＝しゃばしゃばで、全く踏ん張らないようです。
ムリしたら、コケそうなので、ムリせずに終了。
ベストは、４１秒４５でした。

もう１本予約してたけど、フォークオイルを替えないとどうしようもなさそうなので、キャンセルして撤収！

ガレージに帰り、フォークをバラす。

が、正立と、チト違う。
正立は、腕パワーでなんとかバネを縮めれて、ナットにスパナをかませてたが、、倒立は、全くムリみたい。。
んんん、、、
っと、知り合いが特殊工具持ってるとの事なので、TI へUターン。
手伝ってもらい（ってかほとんどやってもらってしまった。サンキューです。）、なんとかフォークオイル交換終了。

初めてバラす、６Ｒのフォークは、、、エライ状態でした。

スラッジだらけの液体、、ってか、既に液体でないほどドロドロで、色は濃いグレ〜（汗）
バネは、聞いてたバネではありませんでした。。
極めつけは、、左右で、油面が大幅に違っておりました、、、大幅に。。30mmほど。。ウゲぇぇーーーーーー
どうりで、左コーナーばっかコケるはず！？ちょっとは関係あるかと。。。
でもタイム出てるから、そのままの油面としようかと思ったけど、、ちゃんとした油面で組みました。
凶と出るか、吉と出るか！？

ちゃんと整備しろよ、、、って、自分でも思います。。
（言い訳は→→タイム出てる時は、不具合を感じるまでは、あまりセッティングをイジりたくないので、、）



07/06/30　前日練習

今日は、フロントのセットを出すのと、インジェクションのセットを出すのと、やる事が沢山あるので、
ST600の枠を３本全部走る予定です。

今回も、ＤＲＴの藤田君と樫原君と同じピットです。

ってか、前日なんですが、、トランポの台数少なくね？？
ピットもスカスカじゃね？？
大丈夫かぁ、、、、Ti　、、、、

早々にバイクを降ろし、空気圧を測り、ウォーマーをセット。

んで、レース前なので、ブレーキフルードを交換しておきます。





１本目（10:30〜11:00）

パワコマで作ってきた薄いセットで走ってみます。
んん、、遅いっす。

フロントも、あまりイイ感じではありません。。

タイヤは、45分使用の程度のイイのんなんですが、、、、

ごちょごちょと、フロントのセット＆インジェクションを何種類か試しますが、良い感触は得られず。。

４２秒４１秒で終了です。
ダメだこりゃ。


２本目（13:15〜13:45）

人間がイケてないはずなので、頑張るしかないです。

しかし、、、フロントの、、、、変な感じが抜けません。
なぜだ！？

調子良かった時は、フロントからコケるような不安感は全くなかったんだけど、、、

立ち上がりは、あんましアクセル開けてないけど、こちらは新品タイヤ入れたら開けれるはずなので、
いいんだけど、、フロントがしっくりこないと、全てがチグハグです。

フロントのセットとインジェクションを何種類か試すが、、いまいち。。

取り合えず、バイクは走っていません。。

ぼくが購入してから、既に1500km走ってるからでしょうか、、、既にOH時期か！？
前までは、バカっ速だったので、、腰上の消耗が一番怪しいような。。。
元々、OHしてたのかなんて、非常に怪しい車両だし、、、前回ブっ壊れた時は、時間の都合もあり、
腰下の修理しかやってないので。。。

みんな水温が厳しいみたいだけど、ぼくの６Ｒは、まだ、サブラジエターにガムテープ２枚貼った状態でも、７２度と良好♪
８０度超えると、インジェクションの補正がかかり、濃くなりすぎて、遅くなるけど、、ぼくのは大丈夫そう。。
ほんとに水温計があってるのか、少し怪しいけど、ガムテの追加・剥がす、で一応温度は変わるので、大丈夫だと思うけど、、


途中、６００乗ってる骨折モリゾーと戯れつつ、なんとか４０秒台には入るが、、それまで。。





車検

３本目は、１６時前で、車検は１７時までなので、受付行って、そのまま車検へGO！！
樫原君に手伝ってもらい、ぼくの６Ｒと藤田君のＲ６を車検場へ。
ツナギ・ヘルメット・ブーツ・グローブ・アンダーカウルを各２セット、サニトラへ積み込んで、持ってきます。
難なく、車検通過♪


２本目の走行をピットから見てくれてた、元キャブＲ６乗りの友人にも、、バイクが走ってないっすよ〜
音も吹けてる音がしてなかったよ〜前回レースん時は、結構速かったのにねぇーーっと。
やっぱ、外から見てもわかるくらい、走っていないのか、、、
気のせいかな？？っと、ムリヤリ納得しようとしてたんだけど。。。やっぱ、遅かったのね。。


３本目（15:55〜16:25）

レース前、最後の枠です。
インジェクションも薄くしたり、濃くしたり、下だけイジったり、、色々試しますが、、
エンジンが前回みたく、「クォーン！！！」っと言う事もなく、、貧相な音しかしません。。
ダメだこりゃ。。

フロントサスは、まだマシかな？ってなとこを見つけれた程度で、終了。
明日は、新品タイヤ入れて頑張れば、なんとか３９秒入るか入らないか、くらいでしょう。
３８秒は、絶対に出ません。。


どうしようかと、考えつつ、加古川へ帰る。




07/07/01　レース当日


昨日から、フロントのサスセットの事が頭から離れません。。
どうしようか。。
エンジンは、今からどうする事もできないので、昨日での一番感触が良かったマップで決まってます。
サスセットは、まだイジれるので、悩みます。悩みます。。

さて、悩みつつも、nao君のハイエースで、ti へゴー♪♪
今回は、予選が9:55〜なので、６時出で、７時過ぎに到着です。
少し、余裕を持てるタイムスケジュールです。

しかし、TI　についてビックリ！！
Ｓ８→OPEN→N250→ST600と、４っ目の予選なので、並べるのはまだまだ余裕だと思ってたんだけど、、
（ウェティングエリアは、３っしかないので、Ｓ８がコースインしないと、ST600は並べれない。）
甘かったです、、、既にウェティングエリアのウェティングです。。５、６台既に並んでます。
レッチリかエアロスミスのチケットでも発売してるのかぁーっと思いつつ、、
んな事はどうでも良く、急いでバイクを取りに行きます。

マーキュリーのユージローさんと、、やはり気が早いのは、カワサキばっかだぁーーっと、冗談を言いつつ、、





んで、Ｓ８の予選が始まり、結局８台目の場所をゲットです。
うむむ、、もうちょっと前のが良かったんだけど、、、
今のぼくでは、自力でタイム出すのは、不可能っぽいんで。。。


予選までの空き時間

フロントのセットをまだ悩んでいます。
昨日まででベストだと思われるセットでは、４０秒９しか出てません。結構程度の良いタイヤでしたが、、
新品タイヤでも、頑張ったとして、３９秒後半出れば、良いとこだと思います。

うむむ、、、、

NAO君に、予選は昨日までのセットで行って感触が悪そうなら、決勝でガラっとセット変えるわぁーっと相談します。
すると、「試すなら、予選やろ〜」っと。
あ、ほんとだ！！今回は、１５分予選だし、２種類試せるじゃん！！
そうしよう♪

っと、試したかった、イニシャル４回転抜きでコースインする事にします。
（いくらなんでも変えすぎだろーって感じですが、一応理由はあるので、、）
んで、２、３周してから、イニシャルを４回転掛けてもらう事とします。
予選で、ピットインなんてするの初めてですが、、ま、大丈夫でしょう。
ピットロードは、必要以上にスローペースで走れば良いだろうし。





あ、書くのが遅れましたが、、決勝は、14:20〜で、予選前の現在、既に雨降りそうで、
降水確率も１０％から、ビックリUPの７０％なので、決勝は、ほぼウェット決定です。
待望のウェット決勝なので、予選順位も、とても大事なのです。出来れば２列目、最低でも３列目はゲットしないと。。





さて、予選（9:55〜10:10）

コースインしますが、なーんかフロントに不安感があり、、１周目、勢い良く走れません。
１周目でついていけないと、引っ張ってもらう事は、不可能です。

２周か３周で、ピットする予定なので、それまでに、最低でも４０秒台は出しとかないといけません。

イニシャル４回転抜きは、予想通り、ヘアピン系は走り易かったけど、１コーナーやアトウッドで踏ん張ってくれません。
うーむ、、どっちを取るか？なのですが。。
このまま走るか？ピットへ入るか？
っと悩んでると、ロケット君に抜かれます。
その前に１台走ってて、ロケット君は綺麗に抜いて行く、ついていって引っ張ってもらおうかと思いましたが、
フロントに不安感があるので、そのもう１台のイン側へ突っ込む事ができないので、やっぱピットインしました。
一応、４０秒６は出たので、最低目標はクリアーです。


さて、ピットインし、ほぼ止まりそうなスピードで、８ＢピットのNAO君のとこまで行きます。
４回転掛けて、元に戻そうかと思ってたけど、ヘアピン系が走り易かったので、２回転掛ける事にして、
NAO君に、左右２回転ずつ掛けてもらいます。
中速コーナー踏ん張るセットと、低速コーナーで曲がり易いセットの中間って訳です。




この時に、もうちょっとコース状況を見て、クリアーのとこでコースインすれば良かったのですが、
急がないとって気持ちがあり、すぐにコースインしてしまい、コミコミのとこに入ってしまいました、、、

感触は、結構良さげで、すぐに４０秒は出ましたが、混んでます。
イニシャルがかかった分、少しフロントの不安感が減ったので、遅いバイクはスパスパと抜いていけます。




んで、前がやっとこクリアーになったホームストレートで、、チェッカーのおっちゃんが立ってます！！
が、まだ振ってません！！！！
ギリギリ、もう１周イケるかぁ〜！？

っと、おっちゃんを凝視し、コントロールラインを通過し、もう１周いけます！！
しかし、おっちゃんを凝視しすぎたせいで、、１コーナーのブレーキポイントを通り越してしまいました！！！
あちょーーーー
っと、インに付けず、結構オーバーラン、、、、
あ、終わった。。。

でも、一応諦めずに、最後の周を周回し、その周も４０秒６。
うむむ、１コーナーがなかったら、３９秒後半は出てたような、、、、

ってな訳で、イニシャルを変えようが何しようが、結局、４０秒６で、１２位／３６台でした。
目標の３列目はゲットできず、４列目でした。
チーン。。





予選結果は、→→コチラ


これは、決勝、厳しいなぁ、、、
せっかく、雨なのに、、、、



ブリーフィング

前回のエリアＳＴ６００の「完璧ドライ路面」で「ウェット宣言」→どういうつもりなの？？
ってな質問に、レース事務局の煮えきらない回答が続きます。
「危ないでしょ？」→「じゃあ、ピットインしてウェットタイヤに交換すればイイでしょ！」みたいな、、
そりゃないっしょ、、その時点でレース放棄って事ですよねぇーっ、、、、ってな感じです。
あのレースに出た人間は、全員、走りたくない＆危険な状態で、「走らされて」ました。これは事実です。



インターバル

相変わらず、フロントのセットで、悩みまくってます。
既に、雨が降ってきてるので、ウェットレースは決定なので、このままのサスで行くか、
油面を変えるか？っで、本当に悩みます。





ぼくは、ほぼ１００％フロント依存型なので、フロントの感触はとても重要なのです。
しかも、人間がON／OFF系なので、「イケル」or「イケナイ」で、平気で２、３秒違ってきます。
コレは、Ｒ６の時もＣＢＲの時もそうだったので、当然６Ｒでもそうなのです。

せっかくの待望のウェットの決勝なので、悔いは残したくないので、油面を元に近い状態に変更する事にしました。
流石に左右で油面を変えるのはアレなので、左右の平均値とします。→→油面２０mm下げです。
フォークオイルは、SHOWA SS-05が粘度15.7で、今回入れたMOTUL LIGHT5が粘度15.2とほぼ近いので、大丈夫なはずです。





先週、借してもらった工具を、四角ですが鉄板で作ってきてて良かったです。
NAO君と二人ががりで、なんとかバネを縮める事が出来て、バラし完了です。





んで、バネを取り出し、フォークオイルを、20mm抜きます。
ほんで、元通り組みます。
っと、簡単に書いてますが、結構時間かかるんすよね。
決勝まで、時間があまりないので、焦りつつ作業します。

次は、左で、さっきよりは、手際良く作業は完了。

左右のフォークを組み付け、全てのセットを、３８秒５出た時のセットにしました。（左右で違う事はないですが、、）
（先週セットしてた油面は'05'06ZX6RのTI 基本セットです。この20mm下げは、本当は訳わからんセットなのですが、、）
ま、ぼくは変な乗り方で、全てのコーナーで速く走る気はないので、セットも普通とは違って当然なのかもしれません。

んで、スタンドで上げておきます！

ふぃーー
既にスタート前チェックが始まってる時間で、あと３０分で、決勝です。
なんとか、間に合しましたぁ〜
はよ、ツナギに着替えないと！



待機

さて、やんでた雨が、また降ってきて、路面はベシャベシャ♪
気合が、入ってきます！！
セッティングも、納得できる状態としたし、集中力も最高潮で、良い感じです。
ギラギラしてます♪

　



さて、あと２０分。

あとは、雨用セットで、イニシャルを抜くか？そのままとするか？
っと、イニシャルを見てみると、、、、、、、、

アレ？？





さっき、左右で、ちゃんと合わしたはずなのになぁ、、、
左右で、１目盛り、違ってる。。
間違ったかな？？
でも、今見つかって良かったぁ〜♪

っと、右側のイニシャルを１回転抜きます。

おっしゃ、、、

ええ、、、、

ウッソ〜ン！！！！！

なんぼ、イニシャルを回しても、１目盛り目から、変化がありません。
ってか、、真ん中のパーツの高さが、全然違うんですが、、、、、、、

何コレ？？？？


触ってみると、、、、うっ、、、、、、イニシャル君が、手力で上下するんですが、、、、、、、

　


オーノー！！！
あと、２０分。。。。
もっかいフォーク外して、バラするのなんて、ムリっすよ〜

NAO君、西野君、宮脇さんなどに相談しますが、、やはり、中のナットが緩んでるのでわ？
って意見で、ぼくも同意見でした。。
（ちゃんと締めたはずなんだけどなぁ、、、やっぱり、怪しいのはあっこしかないし。）

でも、フォーク外してたら、絶対に間に合わないので、、フォークを組み付けたまま、チャレンジしてみます。

右側のトップキャップを緩め、、、アレ？中身が出てこない！？
っと、思ってると、西野君が、「スタンド降ろさんと〜」っと。
もはや、パニくってます。
「時間がない」って状態は、人の思考回路を狂わすのには、充分です。
ライアーゲーム第１戦でも言うてました。「追い込まれると、ちゃんとした思考回路ではいれない。」っと。

ちょっと落ち着いて、左側のトップキャップも緩め、スタンドを降ろします。
おっ！中身が出てきました！
フォークをよくイジってる人のピットでは、よくある光景です。

おっ、なんとかイケそうです！！

もう、ツナギに着替えないといけない時間なんですが、、、、、、焦りまくってマッスル！！！

急いで、カラーを下げ、ナットを緩め。
んん、やっぱちゃんと締まってるなぁ。。。
んで、ちゃんとナットの位置を11mmに合わせ、再度組み付け。
確実に、17mmのスパナと14mmのスパナで、ナットを締めます。

んで、組み付け完了！！

実際、こんなに早くに作業できると思ってなかったので、一安心！！！

しかーし！！！！！
再度、組み付けた前と、、状態は変わってませーん！！


もう、このままで、決勝走るしかないので、覚悟を決めます。
怪しい所は、多分あっこです。
（この時は、予選後の作業での整備ミスだと思ってましたが、、、）

先週に、自分でバラそうとしてた時に、違う所を緩めようとしてて、、変な感触がありました。。
イニシャル掛けるパーツのオスネジ部分と、それが刺さってるトップキャップのメネジ部分を、多分ネジ切ってしまってたようです。
多分、ココがバカになってるのでしょう。
今更、時間があったとしても、どうしようもないとこです。

ココは、スタンド下ろしてると、イニシャルの目盛りは、一応合ってるけど、スタンドで上げると、おかしいのがわかるんです。
もしかしたら、昨日の時点で、既におかしかったのかもしれません、、、
頭の出っ張りの違いは、一瞬では気付かないです。「コレおかしない？」って聞けば、すぐに気付くけど、、

　　　　　　　　↓↓↓↓↓異常　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓正常
　　





そんなこんなで、決勝（14:20〜）



取り合えず、このフォークの状態で、普通に走れるのかどうかは、走ってみないとわかりません。
下手したら、ブレーキした瞬間にコケる事もあるかもしれないので、注意しないといけません、、、（泣）

NAO君には、イニシャルとダンパーのセットを変更する工具を、グリッド上に持ってきててもらいます。


（高間さんとこのスガンさんに撮影して頂いた写真を頂きました〜♪ありがとうございます<(_"_)>）


さて、コースインの周。。

ダ、ダメだこりゃ。。。
進入→一瞬で、コケそーです。
フロントが、おかしすぎます。

ウェットなので、みんな流して走ってるコースインの周でさえ、着いて行く事が出来ません。
ぼくは、カナリ頑張って走ってるんですがぁ、、、、、、



サイティング

グリッドに戻ってきてNAO君に、「ダメだわコレ。。」と伝えます。

↓↓フロントをイジくってます、、、悪あがき中、、、



しかし、さっきのコースインの周で、感触は悪いのもも、ブレーキした瞬間にコケるって状態ではない事は確認できました。
その代わりと言ったらアレだけど、、全くコーナリングできる状態ではありませんでした。。
ちょっとでも倒し込むと、フロントが滑り出し、、一瞬でコケれそうです、、、
それは、立ち上がりでカバーするしかありません。

スタートは、以前よりかは、マシとなってきてるので、、スタート決めて、１コーナーは死ぬ気で突っ込むつもりです。
１２番グリッドなので、１周目で、何位で帰ってこれるかにかかってます。
はっきし言って、せっかくのウェット決勝なので、４位以下なら、玉砕した方がマシです。





スタート！！！！

フォークの不具合で、テンションだだ下がりでしたが、無理矢理気合いを注入してぇぇーー


レッドシグナル点灯して、、、、消灯！！！！！！！！！！！

ボチボチのスタートだったかな？
んで、イン側だったので、１コーナーで気合一発、ブレーキングを我慢して、そのままイン側へ突っ込んでいき、
１コーナー進入は、ちょびUPの９番くらいだったか？？





しかーし！！！！！！
やっぱ、曲がれねぇーよ！！！！
っと、コーナリングとは言えないようなスピードで、直立して１コーナーを曲がってたら、
アウト側から松田選手、立ち上がりでロケット君に抜かれます。




２コーナーで、＃１４角倉選手、＃２４さんなどに、バスバス抜かれます。。

バンクして曲がれない以上、ブレーキングのない箇所or直線以外の場所では、抜かれるしかないです。。

２コーナーの進入なんて、ちょっとでもバンクすると、コケそーです。
その分、立ち上がりは、リア滑るまで、開けていきます。コエ〜けど、、

んで、モスＳへ

前が詰まってるのもあり、＃２４さんのリアホイールにぼくのフロントホイールがちょっとだけ重なってる状態で、
右への切り返して、ブツかりそうだったので、切り替えし中に、ブレーキングして、死ぬかと思いつつ、
アトウッドもブレーキングは頑張ります。
しかし、進入は頑張れません、、直立したまま曲がれるほど、減速して、出切るだけ早くにアクセルONするしかありません。

ヘアピンのブレーキングも、死ぬほど突っ込み、＃２４さんの後ろです。
順位は、１３番まで落ちてます。。。

　



立ち上がりで、＃２４さんの真後ろで、アクセルON！！
したら、＃２４さんが、いきなり失速！！
滑ったのかな？？
チャ〜ンス！！
っと、更にアクセルONしたら、、、コースのド真ん中で松田選手がもんどりうってました、、、

ウッキャーー

ウェットだし、、、ムリしてライン変更したらコケる、、、、避けれないかも、、、、

っと思いつつ、ブレーキングし、なんとか避けれました、、、
ふ〜

っと、ヘアピン立ち上がりのポストを確認し、赤旗はなし。

↓↓ぼくはもうちょい前です。。ここにあと２台突っ込むのか！？




みんな、人間を避け、左右にグチャグチャになり、困惑してる所、姑息に順位UPします。
無茶苦茶ですが、前回の事もあるし、ぼくの時点では、転倒車両＆人間に、追い討ちで突っ込んだ人もおらず単独転倒だったので、
TI の判断はわからないので、まだレース続行中です。
２、３台抜いて、Ｗヘアピン１進入で、もう１台と並んだとこで、赤旗が確認できました。

結局、後ろの方で、３台くらい突っ込んで、多重クラッシュになってしまったようで、救急車も出てたみたいです。
今日は、タイムスケジュールに余裕があるので、赤旗なのですかね。。余裕なければ、レース続行！？

みなピットへ帰ります。



ピットにて

ピットに戻って、ガソリン補給してもOKらしいです。
１０周から、減算なしで、再スタートみたいです。

某国際ライダー（現チャリダー！？（笑））に、フォークの事を相談します。
ぼくが「フロントがフニャフニャで、ダメだぁー」っと言うと、
「じゃあ、コースインの周で、正常な左だけ、思い切りかけてみて、感触を確かめてみて！」
アドバイスをもらい、そだなぁー
っと、感触を確かめる事にします。

ま、この時の感覚は、フニャフニャ？なのかは、確かじゃなかったけど、フロントが不安なのは、確定でした。
こん時に、ストロークをチェックする余裕があれば、良かったのですが、ガソリン補給したりと、
そこまで、頭が回らなかったです、、
（レース後に確認すると、逆に全くストロークしてなかったようですわ、、、）



再度、コースイン

んん、、さっきの１本目よりは、感触は良さげぇーなので、このままでいくと決めました。
正確に言うと、ブレーキングが、もっと安定したような感じがしました。
（多分、目くそ鼻くそ状態だったので、わからなかったのでしょう。。この時は「マシになったと思い込む」事が重要でした。）





んで、サイティング

もはや、どんだけブレーキで頑張れるか、と、どれだけ早くアクセル開けれるかのみの確認となってます。
コーナリングは、ほぼ直立状態ざんす〜
雨で超ビビってる奴みたいで、かっこ悪いですが、、、、



再スタート

気合満チンですよ！！
気合いでカバーするしかありませんのでねぇーーーーーーーオラぁぁぁ〜〜
１本目のスタートはボチボチだったので、今回も！！

レッドシグナル点灯→→消灯！！！！！

今回は、今までで一番のスタートでした！！

んで、１コーナーのブレーキング！！！！１

もう、ぼくは、ここに全てをかけてたので、ピットアウトの線の内側から、思い切り突っ込んでいきます！！
丁度、どインにはダレもいなかったので、ラッキィィィーーーーー！！！！
ちょっとおしっこチビりそーなほど、ブレーキ我慢しました。。


ブレーキングで、相当順位UPしたと思うのですが、、、、


（こーぢ君、みやぁーんさんの、Trip TrapのＨＰから、パクさせて頂きましたぁー<(_"_)>）


記憶では、＃１９村上選手のイン側へ突っ込んで、、その前の池主さんに並びかけたあたり、
オッシャー！！５、６番手までジャーンプアップ！！！前は数台しかいかいねぇーーーー！！




オリャアアアーーーーーー！！！！！！


しかーし！！！！もはや、ブレーキングした瞬間に、リアが滑ってました、、、

一転、、、、うっ、曲がれない。。。

んで、ちょっとは曲がろうかと、チャレンジしてみたんですが、やっぱフロントが踏ん張らずに滑るようなので、、、
これは、マヅい、、みんな巻き込んでしまう、、、

ナムサン、、、バイクを直立して、、取り合えず減速（ブレーキ）を追加して、、アウト側のバイクに先に行ってもらい、
どイン〜直進でコース横断です。。（危うく、村上選手と竹之内選手を吹っ飛ばしてしまうとこでした、、、）




非常に怖かったですが、あそこでムリに曲げようとして、コケるよりは、マシかと思っての判断でした。
イン側で、コケちゃうと、アウト側全員なぎ倒し状態となってしまうので、、、
このコース横断で、迷惑かけてしまった人、本当に申し訳ないです。。すいません<(_"_)>
（一応書きますと、バイクが正常なら曲がれてるスピードでした、、が、整備不良も自分の責任なので、、周りの人には申し訳なかったです。。）

んで、そのままコース上ですら止まる事ができず、グラベルへ、、、
レース開始から、１０秒で、最後尾となってしまいました。。
チーンっす。



かなり、降ってます。。



あとは、クソブレーキ＆直立コーナリングで、見えてる奴くらいは抜いてやろうと、
１０台ちょっとは抜きましたが、、７周目、藤枝選手のケツにくっ付いたＷヘアピン１の進入で、握りゴケとなりました。
藤枝選手の前が、結構あいてたので、早くパスして、前に追い付かないと、、っとちょっと焦ってました。

↓↓バイクは、全くバンクできません、、、




雨ん時には、握りゴケしない自信が、あったのですが、、初の握りゴケでした。
多分、フォークの影響もあるかと思います。。イヤ、絶対あるだろ、、ね？？
握りゴケって、一瞬でコケて、スピード出てるままなので、エレ〜滑っていきますね。
流石に年代物のマルボロツナギのケツ部分が、擦り切れるかと思いましたが、
今回も、バイクは軽症・人間無傷でした♪♪


（お隣ガレージの井岡君が携帯にて撮ってくれましたぁー、顔は情けない顔してたので、、、）


ダイエットのかいあり、174cmで、体重59.9kg、体脂肪9.4%の超合金ボディ！？＆スノボで鍛えた受身のおかげ？？
総合的には運がないですが、、最低限の運は残されてるようですね。


さて、今回は、、、またまたまたコケぇーーーーーーって感じ。
今年は、４レースで３転倒、、ありえませんね。。
ぼくは、去年までは、モトルネ合わせると２０レースで、決勝コケたのは１回だけなんですが、、、
購入前に、カワサキを罵倒してしまった報いなのか！？！？
コメンね、６Ｒちゃん。君は気合いで突っ込んだら答えてくれる、男のバイクだよ。
機嫌を直してちょんまげぇ〜

決勝リザルトは、こちら



しかしまぁ、、今回は、自分の整備ミスでの転倒なので、悔いが残りますね。
しかも、せっかくのウェット決勝、、、凹みまくりです。。。(v_v)(v_v)
まぁ、しょうがないですが、、、


次回は、、がんば、れる、、、のか？？？？
激しく、疑問っす。。。

現状、ドライでもウェットでも、うまく走れる自信は、ナッシング、、（~Д~;）
ま、ちょっと期間があいてるので、どうにかリフレッシュするとします。


バイクを直さないといけないので、当分は練習お預けです。