ダ、ダ、ダ、、ダットラがぁーーーーの話
今日は、初めての鈴鹿の走行会だ。
しかも、フルコース！！
一昨日、TI でレースやって、フラフラやけど、、楽しみ〜
一昨日のレースでＮＫ４の２位入賞で初シャンパンファイトしたＦ田君と
名谷パーキングで待ち合わせて、いざ出発！
阪神高速は、快調に走って、環状線に入ったあたりから、水温が異常に高くなってきた……
実は、先週、キグナスでオイル交換した時に、ラジエターのリザーバタンクが空になってた。
でも、これは、１年前に買った時からで、水を足してもすぐに空になっちゃう。
このまま乗ってても、水温は、ゲージ真中くらいだった。
スタンドの兄ちゃんに、
ス「クーラント交換した方がいいですよ。」
僕「いくら？」
ス「３９８０円です。」
僕「高いから、水足しとくわぁ。クーラント交換って１回やったけど、すぐにリザーバタンクは空になってたし。」
スタンドの兄ちゃんの営業は続く。
ス「ラジエターキャップのゴムが、ボロボロやから変えた方がいいですよ。」
これも、何回も言われてたが、断ってたが、安けりゃーええかぁーと。
僕「いくら？」
ス「１３８０円です。」
僕「じゃー替えといて〜」
ってな訳で、フラッシングは？エレメントは？攻撃もかわして、
９８０円のオイル交換と、ラジエターキャップ交換だけ。
その次の日、TI へ練習に向かった行きしなで、、
朝早くに出て、結構肌寒いくらいだったのに、、、水温が異常に上がるようになった。
水温計は、レベルＬ、レベルＨ、レベルＨＨがある。
レベルＨの直前まで上がってたので、一度車を止めて、冷やしてみた。
リザーバタンクのドレン？のチューブから、水が吹き出して、水がグツグツと沸騰してる。。
んんん、、いまいち冷えないが、、しゃーないか。
いつものようには、トバさずに、ゆっくりとTI
へ向かう。
TI へ到着して、取り合えず、水を足しておく。
帰りしなも、同じような感じで、トバさずに帰る。
帰りしなに、キグナスに寄って、古いラジエターキャップを取り返して、古い方へ付け替えて、
様子を見てみよう。
通勤は、片道２０kmで、混んでるから、水温計も真中よりもちょっとくらいまでしか上がらない。
でも、前は、真ん中より上には、いった事なかってんけどなぁ。。TI
行く時も。。
次の周は、レースだ。
行きしな、、帰りしな、、やはり水温はレベルＨ付近まで上がっちゃう。
んんんん、、、困った。。。
でも、なんとか、レベルＨ以上にはならない。
レベルＨを超えたら、、ちょっと考えよう。
でぇーー話は戻って、、鈴鹿へ出発してぇーー、、レベルＨと針が重なってしまった。
途中から、速度を下げて、８０キロくらいで走ってたが、、全然水温は下がんない。
西名阪の藤井寺料金所を過ぎたあたりで、なーんか、アクセル踏んだら、カラカラ言うてるような気が（汗）
ちょっと登りになって、、あれれ？？パワーが落ちてきて、登らないような気が、、、
路側帯に車を止める。
ボンネット開けると、やはり、リザｰバーのドレンチューブから、水が吹き出してる。。
水温を冷やそうと、ファンを回す為に、アイドリング状態で放っておくが、、水温はなかなか下がんない。
んんんんんん。。。。
エンジンを止めてみると、、マフラーから煙を吹いてる。。
なんじゃーこりゃー！？
マフラーから、煙って事は、、エンジン逝っちゃってるのかぁ〜！？
取り合えず、この状態では、どーしようもないので、ぼくはJAFを呼ぶ事にして、
Ｆ田君には、鈴鹿へ行ってもらう事にした。
JAFが到着して、「試しに水入れてみよか〜」、と。
水を入れて、キャップを外したまま、、
Ｊ「エンジンかけてみてぇ。」
僕は、エンジンをかける。
Ｊ「OK。OK。切って。」
僕「ど、ど、ど、どないですかぁ？」
Ｊ「アカンわ。ガスケットが抜けとるわ。ヘッドがひずんでもとるんちゃうかなぁ。」
Ｊ「エンジンかけた時、ラジエターから水が吹き出したからな。もうガスケットは確実にアカンわ。」
んんん、、マフラーからも、水が出てる。。
Ｊ「どっか、車屋さん持って行こか。ドコに持って行く？」
僕「いやぁ、、ここらへんの人間じゃないんで、どっかないですか？教えて下さい。」
Ｊ「いやぁーわからんなぁ〜」
困った、困った。
ツーリングマップを見てみると、、ここは、柏原市と羽曳野市の真ん中くらいで、藤井寺あたりだ。
あっ！そや、２年くらい前に、Ｓ１３０買った所が、八尾やったはずや。
携帯で探してみて、、ジャパンダットサンサービス。。
おぉぉ、消さんで、残ってた。よかったぁ〜
小さい店やったけど、Ｚ３１とかＳ１３０とか古いゼットばっかし置いてて、
気のええおっちゃんの店だったので、そこに頼んでみよう。
電話してみるが、、まだ朝の５時半だ。
当然出るはずもない。
でも、どーしよーもないので、、取り合えずJAFでそこまで運んでもらう。
６時半くらいに到着して、当然、店は開いていない。
JAFには、５４００円取られた。。会員じゃなかったら、３万くらいだったそうだ。。高速だったし。
向かいのおっちゃんが、畑に水やりをしてたので、聞いてみると、
８時〜９時くらいには、いつも店に来るそうだ。
結構早くてよかったぁ。
１０時とかやったら、どーしよーかと思った。
車は、エンジンもかけれない状態なので、くそ暑い車内で、死にそうになりながら、寝てた（笑）
いつの間にか、熟睡してたようで、、おっちゃんが来てるじゃん。
僕「すいませーん。。」
僕「２年くらい前に車買わせてもらった加古川の者なんですけどぉー覚えてます？」
おっちゃん「んんんん。。。？？」
おっちゃん「お！思い出した！Ｓ１３０買ってくれた子やな！」
僕「そうです、そうです、マンハッタンカラーの。」
お「ほんで、どないしたん？なんで、あんなとこで寝とったん？」
僕「こうなって、あぁなって、こうなって、あぁなって、、、ここに頼みに来ましたぁー」
お「ほんまかいなぁーー」
お「いきなり来て、やっかいやなぁー（笑）」
僕「はい〜すいませーん。」
お「ほんで、今日はどうすんの？置いて行くの？」
お「ってか、そら置いて行かなしゃーないわなぁ。」
お「バイクは、どうすんの？アレも置いて行くの？ほんま、かなわんなぁー（笑）」
相変わらず毒舌のおっちゃんだが、なんとかみてくれそーだ。
よかった、よかった。
いくらくらいかかるか聞いてみた。
まぁーヘッド開けんとわからんが、ヘッドのひずみ修正、水圧テスト、工賃で、
１０万くらいかかるかもな。との事。
開けてみて、もっとかかりそうで、ほんなら直すん辞めるって言うても、
それまでの工賃はもらうで！との事だ。了承だ。
原因を探ってもらうと、、ラジエターが詰まりに詰まってて、水が循環してなさそーな感じらしい。
ラジエターのコア替えが、４万程かかるらしい。
でも、エンジン修理するなら、ラジエターもやっとかんと、意味ないしなぁ。。って感じだ。
原因になったであろう、ラジエターキャップは、、
古いのは、パッキンがボロボロで、そこからイイ感じでサブタンクの方へ水が抜けてたらしく、
新しいキャップに替えたら、水路にちゃんと圧力がかかっちゃうので、それで、ヘッドの
ガスケットが抜けたんちゃうやろか？って事だ。
やはり、ギリギリのアメリカンは、前までみたく、
ゴムの劣化なんて、見て見ぬフリしてなければダメだったんだ（笑）
絶妙のバランスで、あと２年はもってくれるはずだったのに、いたわっちゃってゴメンねぇ〜
ラジエターの詰まってる状態を見せてもらったが、針金でつついても、結構硬いくらい詰まってた。
って事は、１年以上も、ラジエターで水を循環せず、って事は、、、
ほとんど冷却せずに走ってたのか！？ダットラわ！
結局、ダットラもバイクも全部預けて、電車で帰ってきた（泣）
修理費は、１５万くらいだろうか。。。。
（この前の車検が１４万だったから、、って事は、買った値段よりかかってるじゃん！）
今月は、TIの練習枠が沢山あるから、練習しまくろうと思ってたが、、、
お金もなくなるし、、なんといっても、、、車とバイクがねぇ〜（汗）
取り合えず、１０万以内で直ることを祈るしかいないなぁ。。。
おもしろい事に、JAFのおっちゃんも、毒舌のおっちゃんも、、
昔は、４輪で、鈴鹿の草レースをやってたらしい。
２人共、同じような事を話してたので、おもしろかった（笑）
それから、それから。
おっちゃんから、電話がかかってきて、、、
シリンダーヘッドの下面修正（研磨）だけじゃーダメみたいだ......
上の方もひずんでて、カムの取り付けもゴソゴソになってるらしい。
どっかで、中古シリンダーヘッド見つけてくるか、中古エンジン見つけてきて、
ヘッド移植か、、エンジン積み替えか。。
半泣き状態だ。。。
車検通したばっかだと言うのに。。。。。。。。。。
排ガス規制で、あと２年の命の車に、、そないにお金はかけられないよ〜
MAXで、１５万が限度やで。。
って思ってたが、、２０万はみとってくれとの事だ。。。
ほんで、どーなった？
八尾の車屋さんに電話してみたら、ダットラのエンジンなんて解体屋にはおまへん、、との事。
あの手の車って、解体屋に来たら、バラさんで、そのまま海外行きらしい。
おっちゃんの車屋さんに、ぼくと同じダットラ乗ってる人が来てて、
その車が、１０月で、廃車（排ガス規制）らしい。
新車ん時から、おっちゃんが見てるらしく、走行距離は、なんと30000キロらしい。
その人に、１０月でどうせ廃車なら、、って当たってくれてるみたいだが、
それがいければ、来週か再来週あたりには、帰ってくるんかな？？
それが、無理なら、おっちゃんも、「もうほかさなしゃーないな。」って（笑）
イェイ！復活！！
おっちゃんから電話がかかってきて、エンジン積み替え完了！との事。
なんやら、エンジン型式がちょろっと違ってたらしく、えらい難儀したらしい。
エンジン積み替えってか、キャブ等の補記類から、コンピューター、マフラーまで、
全とっかえしないと乗っからなかったらしい。
ちにみにエンジンの走行距離は、23000キロだった。ついでにスピードメーターも取ってきた。
金額は、コミコミで２２万円也。チーン。。
ボーナスよ、、さらば。。。
このダットラに掛ける金額としては、えらい高い気がするが、、
おっちゃんの作業内容的には、安いと思う（笑）
ありがとう、おっちゃん！！
ほんまに感謝してまっせぇ〜
今回のマフラーは、ちゃんと触媒付きで、静か〜なマフラー♪イェイ！
おおお、、音楽がちゃんと聞こえるぅぅぅ〜（嬉）
チョークも、「引っ張りチョーク」から、オートチョークへパワーアップ！！オーイェイ！！
もう、チョークケーブルが切れる事に怯えなくてすむぜぃ（笑）
コンピューターも変わってるので、ポイント式？から、フルトランジスタ方式となってるようだ。
（ここらへんは、知識がないから、よーわからんけど。。）
帰りしなの高速で、エンジン快調快調！！
まぁ〜これで、あと２年は、快調に乗れるだろう。