ヤマハとホンダとキャブとインジェクションの話

ヤマハ→ホンダ。。キャブ→インジェクション。。に乗り換えとなりました。
まだＣＢＲには、ほとんど乗れてないので、なんともアレなんですが、ちょっとだけ思った事でも。。

「ハンドリングのヤマハ」「パワーのホンダ」と良く言われます。
直線速いホンダ、よく曲がるヤマハって感じでしょうか。
「男カワサキ」「１９台の駄作に１台の大ヒット鈴木」は、置いておきましょう。

インジェクションセットが出てない＆好みの問題なんですけど、、ＣＢＲ、びっくりするほど走りません。
ぼくのキャブＲ６は、実際結構走ってて、ＣＢＲと比べて明らかに遅いって訳ではありませんでした。
でもやっぱ、いくら走ってると言っても、他のＣＢＲと同じくらいか、ちょっと離されるってな感じで、
流石にぼくのＲ６より遅いＣＢＲは、ほぼいませんでした。’０５カワサキは知っての通り、直線は別格です。

そんな状態で、インジェクションセットをイジくり倒してましたが、モリワキマフラーは、
濃いセットは、結局走りませんでした。
そんな状態で、初参戦のエリアです。。。

インジェクションセットをなめてたと言うか、、２、３回走れば、好みのインジェクションセットを
出せると思ってたのが、大間違いでした。
結局、ぼくの好み（下手クソ仕様）のパワーの出かたとは違うセットで、レースとなりました。
ま、それはそれで、今回インジェクションセットに失敗した事も、良い経験になった訳だし、全然構いません。
レース１週間前に初乗り、練習３回で、好みのFI セット出ず、サスセットはほぼ触らずってなバタバタの状態でも、
得た物も多いにあるので、ぼくとしては、やはりＲ６でなく、ＣＢＲでエントリーして良かったな、ってな感じです。


レース前まで、４３秒とかしか出なくて、焦りまくってました。
サスセットはほぼ触らずに、鬼の突っ込み仕様のままにしてあります。
FI セットが出ず、思うように立ち上がりで加速しないバイクで、タイムを縮めるには、突っ込みしかない訳で。。
４３秒じゃ、どうしようもないので、、あるコーナーで気合一発突っ込んでみました。
ほんなら、まぁ、安定してて、良く曲がるじゃん。。めちゃめちゃ怖ぇーけど。。。

ヤマハ→ホンダ乗り換えで、バイクが曲がらんくなって苦労してるのでわ！？
って何度か言われたけど、、ぼくの乗り方では、ホンダの方が曲がり易そうな感じです。
苦労してるのは、立ち上がりで加速しないからです。
まぁ、曲がるって言っても、慣れていないので、ビビって、なかなかうまい事出来ませんけど。
今回の練習、レースを通じて、うまい事曲げれたのは、限られたコーナーで４、５回だけでしょうか。

今年の初めに、Ｒ６で曲がるようなセットで走ってたけど、どうにもバイクが曲がりすぎて怖かったです。
ヤマハに乗るには、あんな感じのセットでもっと曲げていかないとダメなんだろうけど、ぼくにはムリだったので、
バイクが曲がんない方向でサスセットしてました。
でも、そうすると、コーナリングでなかなか安定しない訳で。。


ちょうど曲がんないバイクを曲げてやるような感じで、しかも安定してるのがＣＢＲのようで、、
１、２個のコーナーでは、良い感じで、グリンっと曲げれました。
そういう乗り方が出来ると、立ち上がりはパワーがなくても充分走れます。
しかし、ビビって曲げれないと、立ち上がりなんて、全く加速してくれなく、激遅って訳です。
Ｗへアピン２個目＆最終なんて最悪で、、元々苦手で、曲げれないもんだから、全く加速してくれずに、、
気合で曲げりゃーいいのはわかってるのですが、怖ぇーよ、、そんなの、フロントタイヤが。。
今回の練習、レースを通じて、Ｗへアピン２個目は、自分でもビックリするほど遅かったです（；¬¬）
もちろん、そんな乗り方が簡単に出来れば、ダーレも苦労しない訳で、、できれば優勝できるバイクなので、
凡人なぼくに、イキナリしろって言ってもムリな話なんです。

ほんとは、そういう乗り方を練習すればいいのだけど、今回は時間がなさすぎます。
ほんでまぁ、優勝してるバイクなんだから、そのまま乗りゃー、そこそこ走るっしょ！？
という声を他所に、何をごちゃごちゃインジェクションセットをやってたかと言うと、、
ちゃんと曲げれなくても、そこそこ立ち上がるパワーが欲しかったのです。。
短時間で、人間の乗り方を変えるより、取り合えずは機械のバイクを走るようにする方が簡単に思ったんですよ〜
だって、３回の練習で、全コーナーあんな乗り方できるはずねぇーよ。。絶対コケる。。。
ま、実際はインジェクションをなめてた訳で、初めて触るのに簡単にセットが出る訳もなかったんですけど。。

立ち上がりのパワーが欲しいってのは、下手クソ仕様な訳で、ちゃんと曲げれなくても、
立ち上がりで、ムリして早めにアクセル開けてやれば、帳尻合わせが出来る訳で、
Ｒ６でも、苦手なコーナーはそうやって乗ってた訳なのです。
ま、フロントタイヤでムリするか、リアタイヤでムリするかって事でしょうか。


そんな感じで、人間がたいしてバイクを曲げれるようになった訳でもなく、
バイクが立ち上がりで走るようになった訳でもない状態で、Ｒ６の約1.5秒落ちのタイムが出たので、
ＣＢＲの感触は悪い訳ではないのですよぉ〜マジで。。
ま、コケるのは１００％フロントからのような気がしますが。。。


燃調は、キャブは、選択肢が少ないので、最終的に２択とかで、ある程度で諦めないといけないし、
多少外しても、ＣＶキャブは負圧などで補正され、それなりに走りますが、、インジェクションは、そんなに選択肢いらんわぁ〜
ってくらいセッティングできるし、そのおかげで、初めの基本セットがなけりゃー、、セット出すのは至難の業のようです。
しかも、決められたガソリン量を噴出するだけの装置なので、外すと、外したままで、全く走らないみたいです。
ま、まだちょっとしか触ってないので、なんとも言えないですけど。。
基本セットが出て、傾向がわかれば、もちろんキャブよりも良いと思いますが。


取り合えず、次は時間がたっぷりあるので、好みのインジェクションセットを探して、スプロケを決めて、
ＣＢＲの乗り方の練習しつつ、サスセットの修正ってな感じでしょうか。


ま、Ｒ６のベストを抜かなけりゃ、ＣＢＲに乗り換えた意味がないので、頑張ります〜♪
目指せ３８秒台ですね（*・＿・）