マフラー交換の話

バイクの定番カスタム、、マフラー交換。
ガスペケがあまりにも非力なので、色々とマフラー付けました。
色々と付けてみて思った事は、純正マフラー、バッフル付き、内部がストレートでないような物は、
明らかにパワーが出ませんが、内部がストレートのレース用なら、あまり大差なし。（ぼく程度ではね）
あとは、何を選ぶかは、ビジュアルやブランドイメージ重視だと思ってました。。マジで。
マフラーなんて、ドレスアップパーツだぁーーーーと。

元々ガスペケに付いてたOVERのストリートのフルエキには、バッフルが溶接されてるJMCAマフラーが付いてたので、
内部がストレート構造のレース用マフラーに交換する事に。（サイレンサーのみね）

持ってた１２０φのヤマモトSPEC-A・カーボンを装着すると、かなりパワフルになった。そしてジェットも濃く。
でも、１２０φはスイングアームに干渉してしまうので、次に買ったのが、１１０φのノジマ・チタン。
これもパワフルだった。（どちらかと言えばノジマのが感触良かったような気がするけど。）
しかし、こいつは転倒一撃で、折れてしまった( ´△｀) 高かったのに。。
一時期、ヨシムラのサイクロンとかも付けてたなぁ〜（もちろんフルエキのん）

ほんで、お金もないので、ストレート構造なら大差ないだろうと、かなりレーシー！！ではないスパトラを装着。
１１０φのスーパートラップ・ステン（流石にメガホンタイプじゃないよ）。
理由は単純に、、安価だったから。（ノジマの1/4以下）
こいつも、OVERストリートに比べれば、もちろんパワフル！！そして超爆音（汗）
で、一応、今も付いてるマフラーだ。


もちろん、エキパイの太さ、取り回し、長さや、マフラーの太さ、長さなどで、
高速タイプや中速タイプと変わってくるのは、知ってるよ。。。一応ね。。

でも、ＧＳＸＲの時に、なーんだ、なんでも一緒なんだぁーぼくらレベルじゃわかんないような誤差なんだぁー
って、思ってしまってたのよ。


なので当然、、ＳＴ６００でも、、各社ＳＴ仕様のマフラー出してるけど、なんでも大差ないだろう。
OVER、RC SUGO、HITMAN、ヨシムラ、モリワキ、アロー、フィッシュボーン、アクラボビッチ、テルミニョーニetc.........
性能なんてほとんど変わんないのに、みんな何を目安にマフラー選んでるんだろう、、って。。

ぼくのＲ６には、全日本仕様の市販されてないスペシャルマフラーが装着されてたけど、
「ふーん、そんなの見た目がちょびっと違うだけじゃん。」って思ってた。
流石にスペシャルラジエターは、見た目にも冷えそうだし、実際水温が上がった事もないので、良い物なのはわかってたけど。
そんなこんなで、ぼくは完成してるＲ６を買って、そのままの状態で良く走るＲ６だったので、
パーツを交換したいと思うはずもなく、パーツなんて買った事がございまへーん。
でも、今思えば、良く走ってたのは、OVERのスペシャルマフラーも一役買ってたようね。。


中速が太く高速ダメとの噂のモリワキマフラーで、ぼくの望む中速トルクは得られず、、上は我慢できる範囲だった。
ＨＲＣキットのアローに交換して、望むような中速トルクが得られ、上は更に走るようになった。
これでは、モリワキの良いとこなんて全くなく、ぼくにとっては、ただのクソマフラーだ。
でも、このマフラーで地方選優勝してるし、鈴鹿４耐はモリワキクラブが優勝してる。
やはり、各社メーカーが出してるマフラーは、各々の特性があり、ライダーの走り方によって、合う、合わないがあるようだ。
実際、TI の地方選で直線良く走ってる印象を受けるＣＢＲの２台は、１台がモリワキで、１台がフィッシュボーン。
もちろん、立ち上がりのうまさ、直線のスピードの載せ方がうまい、FI セットが出てる、などあるのだろうが、
もうモリワキはちょっと、、、って感じなので、フィッシュボーンとか付けてみたいなぁーって思うねぇ〜♪

ガスペケのように、ストリートマフラーから、レース用に交換したような場合、
何に換えてもパワーアップするし、一緒に走るバイクも千差万別、どないしようが自分のバイクの方が遅い事が
変わる事はないので、小さなパワーの違いや特性なんて誤差で、ほとんどわかんないけど、
ＳＴ６００みたく、改造範囲が狭〜く、ほとんど同じようなパワーのバイクばっかで走ってると、
どこで自分のバイクが走ってないかって、すぐわかっちゃいます。
だって、前のバイクと離れていってしまうんだから。。。（ま、単独で走っててもわかりますけど。）
特にぼくの場合、乗り換えなので、よーくわかっちゃいます。Ｒ６が結構走るバイクだったしね。

でもまぁＣＢＲ、ＨＲＣキットのアローマフラーに交換して、Ｒ６と同等かそれ以上には走るようになりました。
元々ぼくのＲ６とＣＢＲとの直線差は、その程度だって事はわかってたので、一応満足ってな感じざんす。
うっきょー直線速ぇーよぉ〜！！って思いたいのなら、’０５のカワサキを買ってましたよ。お金があればね（笑）


ってな訳で、マフラーって、ドレスアップパーツじゃなく、チューニングパーツだったんねぇーー
んなもん、わかっとるわい！！って？？ハハハ。。ほんと！？
バイクのドレスアップパーツ、、お金が余ってるならイイけど、ぼくにはそんな余ってるお金なんてないし、興味もなし。。
塗装＆ステッカーくらいかなぁ〜やってるのって。。
なーんか、ドレスアップって、４輪かバイクならアメリカンってなイメージが。。
エリミ乗ってた時は、もちろん付けてたよ。ドレスアップパーツ♪
ほとんど見えないショートメッキミラー、体勢がしんどいバーハン、視認性の悪いミニメッキウィンカーに爆音スーパートラップ！！
いやぁ、実はこういうのも好きなんですよ〜
また、アメリカンでも乗りてぇーなぁ〜(^-^)


おまけ。
マフラーは、乗り方とのマッチングや好みもあるだろうけど、、す、ステップは、、、
も、も、モリワキさん、、、、、、、、、、、
純正よりもガタがあるようじゃ、、、このステップが好きって人はいないっしょ！？
ミッションペダルを下げると、ロッド棒にペダル引っ掛かるし、ステップバーは滑るし、ヒールガードにはブーツ引っ掛かるし、、
なんじゃーこりゃーーって感じですよ。粗悪品もいいとこです。純正のがマシなんとちゃうかー！？
ってな訳で、評判の良いバトルのステップにとっとと交換しましょうか。
リペアパーツも安価だし、入手も簡単だし。
今後、モリワキ製品は、どんだけ安くても買う事はないでしょう( ￣д￣;)