レースのルールって、、ビミョ〜！？の話

ロードレースのルールって微妙ですよね。。

「ピットロードは制限速度６０キロ」、明確なルールです。
「黄旗区間は追い越し禁止」。。みんな知ってます。

では、青旗は？

ＭＦＪによれば、「後方よりペースの速いバイクが近づいてますよ。」って事らしいです。
そのままの解釈だと、ロードレースでは、譲る義務はないのです。
しかし、車のレースだと「譲る義務」があるし、全日本ロードレースなどでも、譲るのが普通のようです。

A「譲る義務はないはず」と知ってる者もいれば、B「譲らないとダメなはず」と思ってる人も多数います。
そして、周回遅れがコースを譲らなくても、そのままほったらかし！？
レース後、抗議すれば、「青旗無視」のペナルティが課せられるようです。
「速いバイクが来てますよ！」ってお知らせフラッグに対し、「無視」のペナルティって意味不明です。

ぶっちゃけ、ルールが曖昧なのです。AもBも、正解でもないし、間違ってもないのです。
しかし、ぼくも雨のレースで、周回遅れに邪魔された事があります。
地方選のST600は、ほぼ周回遅れは出ないレースなので、周回遅れのほとんどの場合が、、
「トラブルでピットイン」「転倒→復帰」「ジャンプスタートでピットイン」の場合で、単独走行なのです。

ぼくの場合、雨のレースで初めての入賞圏内を走っていて、後続とは少しだけあいていたので、
６位フィニッシュは安パイだったはずの最終ラップで、トラブルでピットインしてた周回遅れが現れました。
青旗が振られるのが遅かったように感じましたが、周回遅れは、こちらを振り向き確認してくれました。
そして、周回遅れがイン側にいたので、アウト側から抜こうとすると、周回遅れがアウト側へ移動したので、
「譲ってくれた」と思い、イン側に入ろうとすると、、急にイン側へ寄せてきました。
ブツかりそうになり、パスできませんでした。
ここで重要なのは、周回遅れは、２周ラップ遅れの単独走行、しかも雨です。
ぼくは、入賞争いの６位走行中、後続７位とは１秒あるかないかくらいです。
心境的には、「抜かれるくらいなら、コケて玉砕！」ってな感じです。
しかし、２周ラップの単独走行車が、しかも雨で、速いスピードでコーナリングする訳がありません。。
ってな訳で、コーナーで詰まってしまうっていう事は、後続と一気に差が縮まってしまうという事で、
一気に７位に追い付かれちゃいました。。
なんとか0.03秒差で、６位でフィニッシュできたので良かったですが。。。

抗議はしませんでしたが、抗議してたら、ペナルティになってたのでしょうか？
「譲る義務はない」ので、わかりません。。
しかし、全日本やモトＧＰを見てても、「譲る」のが通例、暗黙のルール、モラルだとは思います。
んなもん、Ｆ１みたく、「譲る義務がある」ってすれば簡単でええんとちゃうの〜？と思いますが。。
現状、青旗を提示されてる周回遅れが、トップグループに紛れて（邪魔して）、追い抜いても、「ダメじゃない」なんて。。。



なーんか、色んな面で、明確なルールってのがあまりなく、暗黙のルールで行われるような。。
パッシングにしても。。

わかり易く書くとモトＧＰになっちゃいます。
一番有名なのは、GP250チャンピオン争い最終戦の原田に対するカピロッシアタック。
カピロッシは、テレビの画面外から、すんごい勢いで、原田にブツかって曲がっていった、、、ゲームのように。。
３位とのポイント差があいてた為、２台でクラッシュなら、カピロッシがチャンピオンだった。
結局、原田の抗議でカピロッシはそのレースは失格となったが、、、カピロッシがチャンピオン。
しかし、結局、ああいう事をすれば失格っていう明確なルールはない。
ああいう行為が失格だと明記されてれば、ブツかられた原田が、再スタートして、
１３位？に入ってれば、チャンピオンは原田だった。
あんな滅茶苦茶して、「そのレースだけ失格」って判定なのなら、カピロッシは最終ラップじゃなくても、
原田を道連れに撃沈できるチャンスは無数にあったんじゃーないでしょうか。。失格覚悟で原田撃沈OK。
原田も言ってたけど、「ペナルティが軽すぎる」と思いますがー。。

次に、もてぎでの、玉田とジベルノー。
これは、先に結論から書くと、嫌われ者のジャップ＆スペインびいきなのは明確なような。。
何度も見たけど、ブレーキングで一度抜かれてから、ブレーキを緩めて無理矢理カブしていったのは、ジベルノ。
今年は、災難ばかりで、少し可愛そうなジベルノーだけど。。あの時のバチが当たってるんでわ。。ウソです。。

今年だと、第１戦のロッシとジベルノー。
あれは、ロッシだったから、許されたような気がするけど。。
解説の宮城さんが言うてましたが、「インを空ける方が悪んですよ。ロッシは絶対に来るんですよ。」って絶叫と、、
ノリックの「アーーー、ウワァーーーー、アチャーーーーーー」って絶叫が、印象的でした。
この２名からもわかるように、アレは本当に微妙だったような気がします。。。
少なくとも、あれがロッシ以外だったら、ペナルティになってたと思いますが。。
そんなんヒイキやーん、、、かもしれませんが、実績が充分すぎるほどあるので、、そういう事です。

最後に懐かしいバトルを一つ。
GP250時代のビアッジとロンボニです。覚えてる人いるでしょうか！？
ドコのサーキットだったかも忘れちゃったけど、トップ争い最終ラップの最終コーナーで、
当時はイケイケの悪者だったビアッジが、イン側のエンセキ乗り上げて、ロンボニのインに無理矢理ネジ込みました。
当然、曲がれる訳がなく、２台共コースアウト。ロンボニは吹っ飛び、ビアッジはなんとかコースに戻ってきました。
結局、漁夫の利のダレかが優勝しましたが、、あれはもうバリバリ伝説の世界です。
あの漫画のようなエンセキ乗り上げアタックは、存在したのです。目ん玉飛びでーました。
当然ビアッジは失格だと思ってましたが、何のペナルティーもなかったように記憶しています。
なんでも、アリっすか！？ゲームっすか？漫画っすか？
（ちなみに、当時は悪者ビアッジのファンでした。）

ぼくは、今年の第１戦で、イン側に突っ込んできた奴が制御できずに曲がってくれず、
ガードレール送り状態になり、コースアウトさせられましたが、、アレはいいの？？
もしかして、「なってしまった」のはOKで、「故意にやってはダメ」なのかな？？？
じゃー、「なってしまったフリして、故意にやってもイイのかな？」
そうなら、取り合えずヘアピンでバカ突っ込みして、幅寄せして、ギリギリ曲がってやれば、１台撃沈完了。
ヘアピンのバカ突っ込みのみ練習すれば、撃沈させまくりで、めっちゃ得〜！？
んな、アホな。。。
「連続でやったら、流石に故意ってバレるからダメ？」、じゃー、「故意じゃない１回ならイイの？」
故意であろうがなかろうが、やってる事には変わりはない訳で、撃沈させられるライダーにとっちゃ、、
それが１回目でも３回目でも、わざっとでも、わざっとじゃなくても、関係ねぇーよ。。
「相手の走るコースがなくなるような行為（パッシング）」をしたライダーは、故意であろうがなかろうが、失格。
そういうルールがないから、一度やる奴は、調子に乗って何度も繰り返しやる訳で、、改心しないのです。
ヘアピンで無理矢理突っ込むくらいなら、その前のコーナーで、もっと気合入れてアクセル開けてくれ。
それなら、自分のサジ加減をミスったら、ハイサイドで単独ブッ飛び。。勝手に飛んで下さい。
相手をはじき出すのは平気だけど、ハイサイドは怖いってか。。。マジ！？

ストレートエンドのブレーキングでのパッシングって、テールTOノーズで、相手がブレーキした瞬間に、
後続はブレーキ遅らせて、一気にビュンっと前に出るのが普通じゃねーの？？
倒し込みらへんまでいって急にイン側に現れる奴なんて、ほぼいねぇーよ。。
それが暗黙のルールだと思うけど、そんな奴は失格にしてしまえばいいんです。ルールで。