☆  CRM250Rr ☆

価格表






08/09/15 通勤

サニトラ売却したので、１週間通勤で乗りました。
やはり、高速ではツライっす。
１００キロ超えると、ハンドル抑えてないと、死ねます。

腕パーンパン！




08/04/13 林道

行ってきました。
楽しかったっす♪




アクセルターンで２コケで、一度バイクに足が挟まったら、、、ガエルネのバックルが１ヶ割れてました。。
アララ。。






08/04/12 ミッションオイル交換

オイル抜く為に、アンダーガードを外しますが、、、１箇所、HEXネジ山潰れてますが、、、
しょーがないので、他の３点のボルトを外し、その１箇所はステーを無理矢理変形させて外しました。
アンダーガードの内側は、、ドロドロっす。
パーツクリーナーで綺麗にしてやると、残った１箇所のボルトは外れました。

汚いオイルを抜いて、ホンダＧＲ２を注入！！

アレ？？

もしかして？？？


コレって、２ストのエンジオイルじゃん！！！

少しだけ、入れて気付いたので、良かったです。

再度、ドレンボルトを外し、シェルの４ストエンジンオイルで、少し洗浄して、そのままこのオイルを入れます。
オイルレベルは、ボルト穴から、垂れ流し式なので、面倒です。。

アンダーガードを取り付けて、スペアカウルに交換して、作業終了！

明日は、ひさびさに、林道行く予定です。




08/04/05 オイルタンク交換

暖かくなってきたし、整備でもしよーかと。
ずいぶん前に買ってたオイルタンクを交換します。

ひさびさにバイクいじるので、予定よりもエライ時間かかっちゃいました。
手のオイルでヌルヌルっすわ。

あとは、街乗り用に、保安部品＆ナンバー付けました。
明日、ちょい乗りでもしてみよかなぁ〜






08/01/01 フォーク組み付け

フォークオイルレベルは、純正で108mmでした。

フォークオイルは、YAMAHAのG-10って奴にしました。
真っ赤な趣味の悪い奴です。

フォークの中のナットは、14mmの位置へ。
突き出しは、7.3mm（トップブリッジ込み）。
トップブリッジは、2.3mmなので、なしなら5mmだね。

足が付いたので、やっとこ、場所移動でけます。

ついでに、プラグを純正のBR8ESへ交換。
このバイクは、何故かBR9ESが付いてました。
なので、寒いとエンジンかかりにくかったような気がします。
次回から、１キック始動期待♪
今日は、サブいので、かけない。プラグかぶっちゃうから。
プラグ交換用に、21mmのスパナ買わないとなぁ〜




07/12/29 約２ヶ月ほったらかしでした、、

バタバタしてたのと、やる気が全く起きなかったので、、フォークバラしっぱなしでした。

今日、ガレージに荷物置きに行ったついでに、スライメタルをオイルシールを交換しました。

でも、油面がわからなかったんで、また、次回。


完成は、いつになるのやら？？




07/11/03 フォークのオイルシール交換

オイルが漏れてるのは左側だけだけど、両方交換しておきます。
専用工具がいるのかどうか？？よくわからんないけど、取り合えずバラしていきます。

初めてバラすので、どんだけドロドロの液体が出てくるのか、、楽しみぃ〜！？（汗）


うっ、、なんじゃコレは、、、想像以上。。。


スライドメタルとかも、ダメっぽいっす。


部品ないので、次回。。




07/10/21 フォークオイルがだだ漏れ〜

初のエンデューロコース走ったら、フォークのオイルシールが抜けちゃいました。。
左側のフォークから、だだ漏れっすね。。




07/10/18 灯花類外す

週末、ＭＸコースに行く予定なので、いらない部品を取り外します。
ライト、ウィンカー、ミラー、ナンバーくらいですかね。



07/10/07 ミッションオイル

ホンダの純正エンジンオイルが推奨のようです。
HONDA ULTLAなんちゃらって奴みたいです。
また、今度交換しないとな。。

オイルタンクも部品はゲット済みなので、交換しないとな。。

ＦＺの修理で忙しいから、なかなか時間が取れないっす。
ってか、ガレージ狭いっす。



07/09/17 ミラー取り付け

可倒式ミラーを取り付けた。

ハンドガードは、、、ハンドルの内径が合わずに付かない、、、

ハンドガード→外径Φ17
ハンドル内径→Φ13.5

残念。。



07/09/06 ヘルメット

やはり、ロード用のヘルメットではムリがあるようです。
走る時、シールド閉めると曇るので開けてるけど、そしたら、砂煙で、目が痛いっす。
先頭を走るなら、問題ないんだろうけど。

ヘルメットの形状はロード用でもいいんだけど、ゴーグルが必需品のようです。
→ロード用は、開口部が狭くて、ゴーグルは装着できませんでした、、、

国内メーカー（SHOEI、ARAI）は、かっこいいのんがないので、
ＣＲＭ購入時に、外国メーカーFOX の「07 Tracer Pro Morgue」ってのを買ったんだけど、、
シンプソンと一緒で、１時間カブってると、頭が痺れて痛くなったので、即売却。
サイズ云々の問題ではなく、欧米人と日本人では、頭の形が違う為、側頭部（コメカミ付近）が痛くなるのです。
（外人の頭部：縦長、日本人の頭部：丸っこい）

なので、次は、SHOEIのＬサイズと決めてましたが、、やはりかっこいいのんがナイ、、、
あるにはあるが、、メタル・マリ、、、、高い。。

VFX-DTのマットブラックがかっこ良いんだけど、、バイザーと口部分が、、なんでシルバーなの？？
かっこ悪いっすよ、、、全部マットブラックなら、決まりだったのに。。

結局、コレしかかっこ良いのんないので、、コレにしました→→VFX-DT METAL MULISHA

髑髏ベイビ〜






07/09/05 ナックルガード＆可倒式ミラー

ナックルガードがないと、枝に当たって指が痛いので、ゲット。



普通のミラーは、コケた時にズレてしまうので、可倒式ミラーをゲット。





07/09/02 林道ツーリング（徳川道）

８ヶ月ブリに、ＣＲＭ乗りましたぁ〜




ぼく→３コケ
山さん→３コケ
アベちゃん→２コケ

おもしろかったです♪
詳細は→→こちら



07/09/01 プラグ＆オイルタンク

明日、超ヒサビサの林道ツーリングの為、エンジンかかるようにしないと。。

取り合えず、抜けきってるタイヤの空気を入れる。
空気圧は、Ｆ1.25、Ｒ1.5ざんす。

オイルを注入しておきます。
いっぱいいっぱい入れます。

っと、他の作業をしようとゴソゴソしてると、、、ポタ、ポタっと。
んん、なんじゃこりゃ？
オイル入れすぎたんかな？？

あ、違う、、、オイルタンクの上の方、、クラック入ってまんがな、、、

こ、こ、コレって、多分納車時からだろうなぁ。
ぼくがコケたのは、左の１回だけだから。（オイルタンクは右側）
だから、オイル減るのエライ早かったんやぁー

今から、どうしようもないなぁ。。。

あ、最近ＦＲＰばっかやってたけど、まだあったはず→プラリペア！




コレ、結構強力にくっ付くのです。
樹脂製カウルのガスペケんと時に、よーく使ってました。
５分で硬貨する優れものです。

↓なんとかくっ付きました。



予定外の作業に時間を取られ、やっとこ、エンジン。
キック×３回→かかった！！！

すぐに止まった。

プラグをチェック→ベトベト
ふきふき。

を５回くらい繰り返し。。。
ダメだ。

火花チェックするが、ちゃんと火花はとんでるんだけどなぁ、、


次はキャブ。
まずは、ドレンからガソリンを抜いて、キック！！かからない。

しょーがないから、バラす。



んで、適当に掃除して、、、キック！！！！かからない。
何度もやるが、かからないか、かかってもすぐに止まる。。


んん、プラグ買ってこよ。

BR9ESをどうせ要るだろうので、２本ゲット。

交換して、キック１発→かかったぁ〜
止まらねぇ〜

結局、プラグでした。



07/08/15 いつぶりだ！？

エンジンかけてみた。
ほったらかしだったので、ドキドキだったが、キック１発でエンジンかかっちゃった♪♪
マジぃぃぃーー！？

っと、ほってると、スコンっとエンジン停止。

もう、何度キックしても、正拳突きしても、ローキックして、、、かからねぇ〜

キャブ？プラグ？だろね、、

面倒、、、、


次回。



07/05/05 スペアカウル塗装

フロントシュラウド→赤
リアシュラウド→黄色
は、流石にかっちょ悪すぎるので、黒に塗ろう塗ろうと思ってまさいたが、腰が重く、、、

６Ｒの塗装ついでに、こっちも塗っちゃいました。
めっちゃ適当ですが。
ってか、あの材質って、、ペーパーでこするも、あまり手応えないし、
なので、スプレーをハジク部分も出てくるし、、で、意外と手ごわい。

ま、適当に「黒っぽく」見えればいい程度なので。






07/04/01 スネガード

スネガードをゲット。
前コケた時に、スネがえれぇー痛かったので、買っときます。
ヘルメットのが先に必要だけど。。
更に、いつ乗るのか不明だけど。。






07/03/24 グローブ

グローブをゲット。
レース用のグローブを装着してると、角度が違うので、手が鬱血するのです。
なので、オフロード用の、適当なのをゲット。



06/12/04 燃費極悪

キャブのガソリン漏れ前→8.57km/L
ガソリン漏れ修理後→8.03km/L

んん、、悪なってるし、、、、
ってか、サニトラの平均燃費が、11.6km/Lなんすけど。。
普通、バイクよりも車のが燃費良いはずなんすけどね。。
ま、２ストなんで、、、ガンマもそんなくらいだったわね。

しかし、8km/Lって、、CBRの超高回転使用のサーキット走行と一緒のような燃費っすよ、、、、



06/12/03 林道ツーリング（釜坂峠）

abeさんとヤマさんと。
ヒトがコケるのは、、、楽しい〜（笑）

詳細は、こっちへ。。



06/11/29 キャブ修理完了

今週日曜に、ツーリングなので、、重い腰をアゲて修理。
キャブレターのシールセットは注文してたので、部品は揃ってる。
いらないゴムシールもセット販売で、1480円。結構するな。。

難なく組み付けて、スペア外装を付けて、完了。
ガソリン漏れは、なくなった。
ちょっとは、燃費上がるかな？？

スペアカウル、かっこ悪いので、早く塗装しなければ、、クロに。。
サブくなる前に、塗装したかったな、、、

ヘルメットは、FOXはサイズ合わずで、売却。
１回使用で、１万円損した。
現在オフ用ヘルメットないので、、ガリガリのシュワンツメットだ。。



06/10/29 キャブ２

取り合えず、キャブをバラした。




なんやら、フロートの高さが左右で違ってるけど、、キャブが標準で斜めに付いてるからなのか？
それとも、曲がってしもてるのか？





ガソリン漏れは、下側のガソリン溜め部分の挟み込みゴムパッキンが
ペッタンコになってシールされてなさげなんで、部品注文だな。




スペアカウルが、フロントシュラウド赤、リアシュラウド黄、とカナリかっこ悪いので、
塗装しようと、缶スプレーを購入。色はいつものトヨタ２０２、黒。
下地処理だけでもしようかと思ってたが、時間切れで手付かず。。
最近、忙しすぎて、なかなか時間が取れないな。。







06/10/21 キャブ

ツーリング中に、キャブのガソリン漏れを発見。
パッキンが悪いのか、ボルトが緩んでるのか、ポタポタとガソリンが漏れてる模様。
それで、あんなにも燃費が悪いのか！？
また、今度チェック。



06/10/21 林道ツーリング（ハチ高原、氷ノ山）

abeさんとツーリング。
朝、集合したら、「今日は氷ノ山行こかぁー」っと。

詳細は、こっちへ。



06/10/02 ヘルメット

そうそう、ヘルメット、、サイズ合わず。。
ってか、FOXってアメリカのメーカー、と言えば、シンプソン。。。
Ｌサイズだけど、シンプソンがそうだったんだけど、１時間くらいヘルメットかぶってると、
頭のサイド部分が、痺れてきて、感覚がなくってた。
どうやら、アメリカ人と日本人は頭の形が違う（日本は丸に近く、米人は縦長）ので、
ヘルメットの形の違うようで、縦は長いけど、横が狭く、、んでサイド部分が１時間正座後の足みたくなる。。
ってな訳で、FOX製もそうだった。。。（泣）
オフメットって、かっちりしてなさそうな印象だったんで、大丈夫かと思たんだけど。。。
買い替えやね。ショウエイかアライかOGKで。。。
んん、、国内のは派手な色のんばっかで、モノトーンのかっこイイのは、全てアメリカ製だ。。。
困ったな。。
グラフィックモデルでかっこいいのんって、ドクロのメタルマリーシャしかないか。。。。
クロ一色のでいいかな。。



06/10/01 林道ツーリング

abeさんに、林道ツーリングへ連れてってもらう。
初ダート走行なので、、ドッキドキだ。。恐ろしい。。。。

詳細は、こっちへ。。



06/09/26 装備類＆予備カウルゲット

フロントシュラウド、前後フェンダー、フロントカウルのセットを購入。
予備外装です。コケそうなとこに行く時に付けようかと。。

あと、スミスの眼鏡OK用のゴーグルをゲット。
ほんとにいるのか？って感じだけど。。。

ブーツ＆グローブは、取り合えずはロード用の使い古しでイイかなぁー



06/09/25 CRM高速試乗

ハンドルの振れが気になるので、高速で試乗してみる事に。
取り合えずは、バランスもなにもせずに現状のままで。

ガソリン入れて、高速へ。
アクセル全開で、回転上げる（タコメータないけど。。）と、結構な加速するじゃん。
６０キロ程度で、ちょっとハンドル振れる事もあれば、１００キロくらいまで大丈夫な時もある。
１２０キロまで出してみたけど、ぶっちゃけ、このバイクで１２０キロで走り続けるのは、現実的でない。。。

取り合えずわかったのは、強烈なウォブルって訳ではなく、路面のギャップとかで
ちょっとハンドルが取られると、ハンドル振れだすのかなぁーって感じ。
腕で、ハンドルを抑えてやると、耐えれるくらいって事。

元々、バイク的に直進安定性がないのだろうと思う。
ダートの上じゃあ、必要ないからね。。

貧相なフレームを見ても、直進安定性があるはずもないような気がする。。。
遠出のツーリングには、、カナリ向いてないね。。
オフロードって、体勢とかから、ラクなのかと思ってたけど、、そうではないようだ（泣）


スペック表を確認すると、RRとARは、それ以前の型に比べて、１速２速のギア比が変わってるようだ。
んで、１型、２型のが、１速２速の加速が鋭いギア比の設定みたい。そうだったのか、、、
RRとARは、マイルドなのね。。残念。。。



06/09/25 エンジンの始動

うーん、、マジでエンジンかからんなぁ、、、、壊れてる？？

ヘトヘトになりつつ、、なんとかエンジンかかった。
ってか、２ストなのに、、結構キックって重たいのね。。。単気筒だから？？
ガンマは、全然軽かったのになぁ。。。

国道を少し走るが、なんだか、調子が良くなさげ、、、エンジン止まりそう。。
ここで、バカなヤンキー２人組のバイクが、、バイクはＴＷをなんかだったか。。
ブンブンブブブン、、っとか走ってるバカ丸出し。。
なんか、こっちをチラチラと見てくるし。。。
邪魔やから、速く走ってくれ。。。

っと、、エンジン止まってもた。。。
ヤバ、、ガレージまで押して帰るには、、チト遠い。。
かかるんかな〜？？？

取り合えず、アイドリングを上げておこうと、キャブを覗き込むと、、
あ、、チョークレバーらしき物、めっけ！！！

チョークレバー引いてキックすると、、すんなりエンジンかかった！！
でも、やっぱ止まりそうなんで、アイドリングも上げておく。

取り合えずガソリンスタンドへ。
ガンマん時（もちろんＲ６もＣＢＲも）は、ハイオク入れてたけど、、
このご時世、、ハイオク高すぎ！！
街乗りバイク扱いだし、、レ、レギュラー満タン。。。うぅぅ。。

１０Ｌも入ったようだ。。
カタログ上では、タンク容量は１１Ｌなので、エンジンかからねぇー病は、
↓のガソリンコックON、RESも関係あったのかも。。

これ以降は、この日は取り合えずエンジン止まらず♪よかったよかった。



06/09/25 ハンドルの振れ

会社のおっちゃん（abeさんage65）に聞くと。

まず、やっぱホイールバランス。
元々が何のウェイトも付いてなかったんで、オフはそういう面では適当でいいのかと思ってた。
ってか、バランス取るのが、ダルかっただけ。。。

次に、ステムナット（＆ベアリング）関係と。
基本的に、ハンドル振れる原因で怪しい個所は、ロードと同じなのね。。

んで、知らなかったのが、ホイールの湾曲？
スポークホイールって、１本１本の締め込み量で、ホイールの左右方向の振れを修正するらしい。
マジっすか！？面倒くせぇーーー

って、10/1の日曜に林道ツーリング（初心者コース）に連れてってもらうので、
それまでに、ホイールバランスくらいは、、、やる、、かな？？



06/09/24 ナンバー取り付け

ホームセンターで適当なステー買ってきて、適当に取り付け。
テキトーだけど、、取れないっしょ。。ＲＭＸは取れるらしいけど。。

リアシュラウドの予備が届いたので、取り付け。
色は黄色、取り合えずはそのまま。いづれ黒に塗ろう。

前回、エンジンかかりにくかったんで、ガソリンコックのONとRESをチェックしてみる。
ホース外して、ON→ガソリン出る。RES→ガソリン出る。OFF→ガソリン止まる。
もしかして、ONの時にガス欠なっててエンジンかかりにくかったのかと思ったんだけど、
違うかったみたい。。残念。。。

んで、エンジンかけてみようとするが、、キック１０回、、、かからず。
スポンジーなスリッパに穴があきそうなんで、今度にしよ。。
ガソリンラインを一回外すとカカリにくいのかも？？

あ、そうそう、グリップですが、１２０ｍｍを買っかんだけど、長いのね。。
１１５ｍｍ用が正解だったみたいだ。。

エア圧を測ってみると、0.05減ってる程度なので、パンク修理はOK。



06/09/22 試乗

う、、ゴメンなさい。。
前回の感想は撤回。
エンジン回すと、エレー速い。１速、２速、速い速い。。加速するする。
でも、フロントばんばん浮くってほどでのなさそーな気がするけど、、やっぱ速い。
こんなので、ダート走るなんて、想像したくねぇーな、、恐ろしい。

ってか、３速、６０〜７０キロで、微妙にハンドル振れてる？？
確かめる為に、ナンバーなし、そこらへんを走りまくる。
やっぱ、振れてるような気がする。
太い国道で試したいけど、ナンバーないし流石に、、、、
ってか、さっきパトカーの横通ったし。。

うーん、、あんだけ乗っただけなのに、エンデューロ用タイヤ（公道不可）君のセンターのブロック、、
ロードのタイヤでサーキット走った後みたいに、微妙に溶けてる。。

も、し、か、して、、レインタイヤよりも柔らかいようなタイヤで、公道のアスファルト走ってるようなものなの？？
そんな気が、すごくする。。
んで、ハンドル振れるのか？？

まぁ、フレームとかフォークでハンドル振れてるのよりも、よっぽど良いが、、
街乗りするには、タイヤ買わないとな。。



06/09/22 色々と。

外装類を外して、タンクも外してみる。
ラジエターは、、綺麗なクーラントが入ってる。
オイルは、、充分っぽいけど、、一応足しておこう。

  



プラグは、BR9ESってのだけど、21mmのプラグレンチなんてないっすよ。
ついでに、スパナも19mmまでしか持ってないので、モンキーで外す。
いやぁーー黒くて、ウェッティーー、、、
取り合えず拭いて、元に戻す。





サイレンサー、ＦＭＦ？？ メーカー？？




キャブまでやりたかったけど、時間オーバー。

取り合えず、試乗してみよう。
ちなみに、ナンバーは取ったけど、ステーがないので、、、ナンバーなし。。

キック、、、キック、、、、キック、、キック、、キック、キック、キック、キック、キック、、、、、

かかんねぇーーーーーーーーーーー
前は、２キックくらいですんなりかかったのにぃーーーー

ガソリンコックをOFFにして、キックしたり、アクセル全開キックしたりして、、なんとかエンジン始動。
ダ、ル、、い。。。
ってか、水平がOFFなのはわかるけど、、コックの長い方が下がONなのかリザーブなのか？？
わかんねぇーー




06/09/22 パンク修理２＆グリップ交換

さて、チューブをゲットしたので、チューブ交換。
２回目なので、すんなりと終了。
前、パンク修理したのは、、どうやら貼り付けたゴムが、隙間ができてて、エア漏れしてたみたい。。
チューブ、1500円くらいと安いので、交換＆パンク修理する手間を考えたら、交換する方がいいね。





グリップがボロいので、CBRと同じプログリップの黄色。
古いのん外して、、さぁー取り付け。。
アクセル側から、、っとと、、、キツイ、、入んねぇーな。。。
パーツクリーナーをシュっとやって、濡れてるスキに、、っと大概これで入んだけど、、、ムリだ。。
右腕パンパンになりつつ、、カナリ頑張るが、、どうやらムリっぽい。
できれば、やりたくなかったけど、、しょうがないのでＣＲＣ塗布して、、、スーっと、、
入んねぇーーーー（汗）
もう、右腕プルプルしながら、、あと２ｃｍ。。

一休みがてら、左側でも付けよーかぁーーーー
っと、、、スルルルル〜

あ、デカい。。。逆だ。。。。。。

左側の細いのんを、アクセル側にむりから入れようとしてたようだ。。
ってか、、昔にも同じ事やった記憶が、、、、、

じゃー外さないと。。。

３０分格闘し、、マイナスドライバーも駆使して、やっとこ外れた。。
アホみたいな簡単作業に、、カナリ時間がかかってしまった。。

黒が欲しかったんで、XR用のブレーキレバーを購入。（色が違うだけ。なぜだか少し安い。）







06/09/21 空気圧

おっちゃんに聞いたら、Ｆ1.25、Ｒ1.5くらいらしい。そんなに低いのね。
なんやら、ダート走る前には0.2キロくらい下げる人もいるらしい。
でも、空気圧下げすぎると前輪のリム打ちパンクになる事があるってさ。

予備外装、取り合えずリアのシュラウド（ゼッケンプレート）をゲット。



06/09/20 装備類などゲット

まず、オフロード用ヘルメットをゲット！
FOX 07 Tracer Pro トレイサープロ Morgueって奴の白、Ｌサイズです。
ってか、街乗り用のメットって、、趣味悪塗装のシンプソンしかないし、シンプソンは頭痛くなるし。。





んで、オフロード用メンテナンススタンドもゲット。
取り合えず、要るかなぁーって感じで。ロード用のより安かったし。




今日、エアチェックしたら、、空気圧ゼロでした。
パンク修理、、穴あいてない所とかも結構塞いだのになぁ。。
早速チューブをゲット。予備用前後もついでに。
あとは、登録して、折れてるブレーキレバー買ったら、取り合えず乗れる♪




06/09/19 タイヤ

会社の先輩ってか、OVER６０のおっちゃんから、情報ゲット。
このおっちゃん、４０歳超えてから、バイク始めて、はまったらしい。
朝一に林道行ってきてから、出社するツワモノだ。
今度、林道ツーリングに連れてってもらおう♪

タイヤは、オフならＤ６０３。オン/オフならＤ６０５ってのでええんじゃない〜？って事。
両方、前後で１万円くらい。。６００用タイヤと比べると、、、ヤスッ！！！！

ちなみに今装着されてるのは、IRC VOLCANDURO VE-35F(80/100-21)&VE-33R(110/100-18)。
マッハのＨＰで調べると、エンデューロ用タイヤで公道走行不可のタイヤみたい。
前後で13400円。ちといい奴だね。
前のオーナーはレースしてたのかなぁ〜？？





06/09/18 取り合えず

２輪館にブレーキレバー買いに行ったけど、なかったので、２ＳＴオイルを購入。
取り合えず、カストロールの安い奴（1000円/1L）を。。
高い奴（1500円/500ml）にした方がいいのかな？？







06/09/17 試乗！！

ナンバーないけど、取り合えず走れる状態にはなったので、そこらへんを試乗。
ブイーンっと、、、思ったより速くねぇーな。。
ほんとに１速でバンバンフロント浮くのか？？
ってか、２ストなのに、、タコメータなくてイイの？これ？？

ブレーキも恐ろしく効かねぇ〜
今まで乗った事あるバイクの中で、ぶっちぎりの１位の効かなさだ。。。こりゃ、怖い。。

あと、、えっ、、マジで、、、足付かねぇーし。。
片足がぼちぼち付く程度。。１７４ｃｍなんで特に小さい訳ではないのにな。

まぁ、こんなもんかなぁ〜

なんか詰まってるような感じがするんで、排気デバイス？あたりでも掃除してやれば、
速くなるかもね。

街乗りするには、オンロードタイヤが要るのかな？？
付いてるオフタイヤで、街乗りしてたら、、一瞬でなくなりそうな気がするけど。。。


どっちが２５０よ！？って感じの大きさざんす。。。







06/09/17 取り合えず、納車整備

まず、フロントブレーキが、握ると、クク、クッ、ククって感じでカナリの違和感。
なので、マスターをバラして掃除して、ラバーグリス塗る。

 



ブレーキフルード交換するついでに、キャリパーも掃除。
ピストンをコキコキと出して、綺麗にする。（部品ないので、バラすまではせず）

 



エア抜き。なっかなか抜けねぇーな。。間違ってる？？
っと、焦るが、右腕パンパン病になりつつ、、やっとこ手ごたえがでてきた。
ブルードを１度全部抜いたあとのエア抜きって、すぐに手ごたえ出る時もあれば、なかなか出ない時もある。。
なんでだろ？？っと思いつつ、無事終了。


あー、ダルい。。
リアタイヤがパンクしてるので、、パンク修理。
オフロードって確か、チューブよなぁ〜！？
取り合えず、ムシゴム抜いた、ビード落として、タイヤレバーでタイヤを外す。
空気入れるとこ以外に、もう一個、ネジっぽいのが出てる。。なんじゃこりゃ？？
と思いつつ、そこが外れないんで、そのナットも外す。





チューブ登場！
さっきのは、タイヤが外れないように？リムとタイヤを内側から挟み込む物だったみたい。





チャリンコのように、チューブの穴を探して、ゴム貼って、パンク修理完了。
元通りに組んで、、やっとこ終了♪


外装結構綺麗に見えたけど、、実は塗装じゃなかったです。。。ザンネン。
印刷してるカッティングシートを全面に貼ってあるようです。
綺麗に貼るには、塗るより手間かかりそうだけど。。




06/09/17 ２スト・オフロード購入！！！

何を思ったのか、急にモトクロスが欲しくなり、CRM250Rrをゲット！！！！！
候補は、RMX250S、TS200Rあたり。カワサキは始めから候補外。ランツァは、、、

ロードレースの練習にオフロードってよく聞きますが、、そんな思いは全くありません。
それなら、Ｒ１とか、ガンマとかで街乗りしてる方が練習になるような気がするし。
ただ単に、街乗りバイク＋ダートでちょびっと遊べたら良いなぁーくらいの扱いです。

初めはモタード車両を探してたんだけど、良く考えたら、モタードのレースに出るのか！？
多分、いや、ほぼ出ねぇーなぁ。。。それよりもダートコースのがおもろいんとちゃうかぁーー
ダートコースってのは、探せば近場に結構あるようです。使用料金や詳細は知らないけど。

モタードってかっこいいのはあるけど、１７インチタイヤ付けてるのとか、、車体とタイヤサイズが合ってなく
妙にチンチクリンで、見栄えがあまりよろしくないしなぁ。。。
今回の予算はＧＳＸＲ売却のお金で、バイク＋ヘルメットなどの装備類も購入ってな感じ。
相変わらず、物々交換的な車両入れ替えですが、GSXRがなかなか売れなかったので、やむなくパーツ売り。
サスとキャブで１０万円になりました。車体＆全部込みで１５万円のが安いと思ったんだけど。。
始めは１０万円以下のRMX-1型、CRM-正立、TS200Rとか探してたんだけど、、
なかなかいいのんがなくって、、勢いで買っちゃわないと、どんどんとイイのんが欲しくなってきちゃって、
結局、倍くらいの予算になってしまった。。CRM250RR(ARの1個前のモデル）のクロになりました。
ま、GSXR車体を売れば、トントンってな感じだし。

黄色や緑とか、これぞオフロード！ってカラーリングは受け付けないので、
購入後に黒に塗って、シートも黒に張り替えて、って思ってたけど、既に全部クロ〜♪
なかなかかっちょ良いです。

ＲＭＸ２５０やＣＲＭ２５０→「爆発的な加速！」「めちゃ速い！」などと良く書かれていますが、
ダマされてはいけません。。多分加速は良いだろうけど、１４０キロそこそこしかでないでしょう。
オフロードなので、当然１００％加速オンリーってな感じだと思います。
せいぜい８０キロくらいまでが勝負の乗り物かな？最高速なんて不要だろうし。
加速！っていうても、２ストレプリカのが速いんやろなぁーって気がしますが。（物差しが違うんだろうけど。）

でも、遥か昔（１０年以上前）、舞州で、「オフロードバイク体験走行！」ってのに行った事があります。
バイクの免許持ってる人は、レーサーが選択できました。（免許ない人は選択件がなく市販１２５ｃｃでした。）
微かな記憶だけど、ヤマハのYZ80ってのだったような気がします。
ぼくは何も知らないので、「１２５ｃｃのが速いんちゃうの〜」って本気で悩んでましたが、
一緒に行ってたNAO君が、「絶対レーサーやって。レーサーに乗れる機会なんてないし！！」
ってな訳で、シブシブ？YZ80を選択しました。

YZ80→ちょっと検索してみると、↓↓↓↓↓のようなスペックのバイクだったようです。
乾燥重量66�s、車両重量71�s、最高出力：28/12000 PS/rpm、最大トルク：1.7/11000 kg･m/rpm
今思うと、なかなかすんごいスペックです。原付スクーターより軽くて馬力は４倍。。。

当時は、そんな事知る由もなかったので、、「体験だから８０ｃｃかよぉー」って、テンション下がってました。
でも乗り出して、すんごいトルクで、アクセル開けたらリアずるずる、、ゲームの世界だ。。。
怖ぇー！！っとちょびっと半泣きで、体験走行終了しました。
うーん、、オフロードでも、、、やっぱレーサーは凄い。。
舞州体験オフロード会は、、みんなコケまくったりひっくり返ったりと、カナリ危険地帯となってましたよ〜く("0")>

実は、２型のRMXに決めてて、落札するつもりでそれなりの金額で何回か入札してたんだけど、、
よーく考えれば、一応街乗りメインなので、６速のCRMのがいいかなぁーってな感じもしてきて、
CRM250RRをゲットしちゃいました。ホンダのが壊れなさそーなのも要因。
RMXは原因不明でエンジン止まるとか、ネットで良く書いてるし。。スズキのが好きなんだけど。。
本格的にオフロードレースする訳じゃないし、土手遊び＆街乗りには充分でしょ〜
もしレースするなら、またボロいレーサーでも買えばいいし。
多分、オフロードのレースはしないだろうし。もう鎖骨ポキはヤだしね（汗）



↓↓↓↓↓参考までに、ネット検索結果を転載（４ストは元々論外だけど一応）

■■2ｓｔ■■
市販レーサー
CR250R　　　　　　　 96.4kg/59.0ps/5.2kg-m
KX250 　　　　　　　　97kg/56.5ps/5.0kg-m
RM250　　　　　　　　 96kg/55.ps/5.1kg-m
YZ250 　　　　　　　　 93kg/53.ps/5.0kg-m
RMX250R　　　　　　 104kg/51ps/4.8kg-m

市販オフ車
KDX250SR　　　　　 109kg/40ps/4.2kg-m
RMX250S　　　　　　 112kg/40ps/4.0kg-m
CRM250AR　　　　　 114kg/40ps/4.0kg-m

■■4ｓｔ■■
市販レーサー
RM-Z250/KX250F 　 92.5kg/43ps/2.93kg-m
CRF250R　　　　　　　 93.5kg/42.4ps/2.91kg-m
YZ250F　　　　　　　　 93.5kg/42ps/2.9kg-m
WR250F　　　　　　　 105.5kg/38.7ps/2.65kg-m

市販オフ車
DR250R　　　　　　　 111kg/31ps/2.8kg-m
KLX250SR　　　　　 109kg/30ps/2.6kg-m
TT250R　　　　　　　 113kg/30ps/2.8kg-m



さてさて、本当に乗るのか！？
って感じで、ヒサビサに街乗りでもしてみましょーか。