☆  FZ750 1FN ☆

価格表









08/09/21 キャブ

フロートチャンバーのＯリング（挟み込むのん）と、フロートニードルが刺さるユニットのＯリング（ワッカ）を交換。
ワッカの方のＯリングが、劣化して、だだ漏れだったよーですね。
（ヤマハではASSYで5000円/個近くしたので、スズキでＯリングのみ（170円/個）取り寄せた）


交換完了し、チェック→ＯＫざんした♪




08/09/16 キャブから

サニトラ売却で、足がなくなったので、バイク通勤。
当然ＦＺで通勤！のはずが、、キャブから、ガソリンが、、、モレ、モレ、、、

前々から、知ってたんですが、見て見ぬフリしてました。。
それが、更に悪化して、ボタボタっす。

こりゃあ、ダメだ。
ＣＲＭで通勤だな。




08/06/16 車検上がり

なんか安くなってるよーな？
自賠責保険→約15000円、重量税→約5000円

２万円で２年乗れるんだ。




08/04/19 リアキャリパー

リアブレーキ踏んだら、キキキキキィーっとかっちょ悪い音が。
んで、ほとんど効かねぇー

なので、バラして掃除。

スライドピンが、サッビサビだな。
こりゃあ、動かねぇーわ。
ペーパーでゴシゴシ。




ピストンも、片方がなかなか出てきやがらないので、水＆歯ブラシでゴシゴシと。
面倒なので、取り合えずはバラさずに、掃除です。




これでダメなら、次はシール交換でもしましょーか。




08/04/05 エンジンかけてみる

車検に出す為に、エンジンかけてみました。
バッテリーつないで、ちょっとの間、セルをキュルキュルやってみると、ブルンっと。
結構すんなりかかり、試乗。
１８０キロ出てました。
意外と速い、ＦＺちゃん。




08/01/01 はよ、暖かくなれぇ〜

うーん、２ヶ月バイクに乗ってないと、禁断症状が出てきます。
乗りたい、、、が、サブい。。

はよ、春なって！！！！




07/11/21 名義変更

実は、まだ「春日部ナンバー」でした。
今日は、有給で休んだんで、ついでに陸運局へ。
すんなりと、名義変更完了して、「姫路ナンバー」GET。

あ、保険の車両入れ替えもせんとなぁ〜（現状はＣＲＭに保険かかってます。）

↓の試走後、もっと乗る予定でしたが、バタバタと用事があったので、全く乗れてません、、、




07/10/15 試走後

昨日は、１６０キロまで出してみて、気持ち良く走れました♪

今後の計画は、
�@リアブレーキがほとんど効かなかったので、、→取り合えずバラしてみます。
�Aフロントブレーキも効きが悪い→段減りしてたパットをヤスリで修正したからか？？ローターが悪いのか？不明。
�Bフロント周りが変？？→１６インチだからか？ステムベアリングが逝ってるのか？→取り合えずバラしてみます。

こんな感じですが、特に攻める訳でもないので、取り合えず現状でも乗れます。
イイ季節なので、乗れるだけ乗って、寒くなってきてから、整備してもいいかもね。

取り合えず、１１月のTi のST600地方選、最終戦は、ＦＺちゃん乗って行こーかなぁ〜♪




07/10/14 初乗り〜♪

バイクの気持ち良い季節は、秋の約３週間と春の約３週間だけです。
そ、今なのです。
なので、急いで組み立ててたのです〜

ＦＺ君、なかなか良いバイクですよ！！
気に入りました♪

ツーリングにでも、行こうっと(*^-^)



07/10/12 バッテリー装着！

昨日、液体を注入して、しばらく？放置しておいたバッテリーを取り付けて、セルを
キュルキュルキュル〜ボッボッボボボボ〜

あ、エンジンかかった！
やっぱバッテリーだったのね♪

やっとこ、乗り出しOKな状態となりました！！






07/10/11 ＦＺ完成！！

さて、週末乗り出しに向けて、会社終わってから頑張って作業しましょー

まず、エキパイG/K＆固定用フランジナットが入ったので、耐熱ブラック塗装済みのエキパイを取り付けます。
んで、サイレンサーを取り付ける時に共締めで、タンデムステップを装着します。
右側は、そのままタンデムステップ用のプレートにバトルのステップを取り付け。
ステップ自体が、ローレット加工でかっこ良い物なので、結構シブい！？

取り合えず、エンジンかけてみます。
排気漏れチェック→OK♪

次は、バラしてるキャリパーに新品シールをラバーグリス塗りながら組み込んで、ピストン付ける。
んで、ネジロックを塗布したボルトでキャリパーを組み立てて、フルード注入→注射器で吸出し→エア抜きしてブレーキ完成。





最後に、カウル類を取り付け、、、たら、、、完成！！！！！！

のはずが、、セルをキュルキュルキュルキュル〜っと回しましが、、エンジンかかりません。。
んん？？
もっかい、キュルキュルキュルキュルキュル〜
シーン

アレレ？？


セルはちゃんと回り、スタータークラッチが滑ってる音もしないので、エンジンは正常だと思いますが、
なんだか、ガソリンポンプがうまい事動いてないような気がします。
もしくは、ちゃんと火が飛んでない？？


うーむ、、バッテリー？？

一応買っておいた、ヤフオク最安値の怪しいバッテリーに付け替えようかと思いましたが、、
今から液体注入して、「しばらく待ってお使い下さい。」とな。
「しばらく」ってどんくらい？３０分？２時間？１日くらい？？

もう既に２３時まわってるので、ココで終了。
バッテリーは、放置しておきて、明日付けて確認してみます。



07/10/10 ステップ

バトルの転倒して削れて、エンドキャップが中に入って取れなくなってる状態の奴の
エンドキャップをドリルで揉んで、取り外した。

コレは、タンデムステップ用に使う予定。



07/10/09 オイル交換＆マフラー塗装

10w-50くらいのオイルが良いらしいんで、コレを目安にゲット。
MOTULのファクトリーラインは１本と少しあるけど、5w-40なので、敬遠しときましょう。

２輪館にて、カストロールのGPS 15w-50が、\3000/4Lと格安だったので、ゲット。
旧パッケージなので、特価でした。ラッキ〜♪

早速、ガレージにて、オイル注入。

ほんで、マフラーのエキパイ部分が、あまりにもサビサビなのが、、、、
しかも、変な銀色の耐熱塗装されてます。。耐熱塗装するなら、黒っしょ、、、
取り合えず、このまま乗ろーと思ってたんですが、他の作業は部品待ちなので、やりますか。

ワイヤーブラシで、適当にサビサビを落とし、「耐熱ブラック」をブシューっと。
まぁ、サビサビだったので、クレーター状態はしょうがないですが、一見は綺麗になりました。

サイレンサー外して、耐熱ブラック塗ると、モリワキ直感みたいだな。





あと、一つ判明した事が。。。
一昨日気付くべきだったんですが、、、
ブレンボのシール、、大きいピストン用を８個注文してしまっています。。
大きいのは４っしかいらなくて、小さいピストン用が、４っ必要です、、、

ブレンボのキャスティング４POT、１PINは、異径ピストンφ３４＆φ３０です。
φ34用シールセット→06431-MAK-003、ホンダ純正部品（CB500のリアキャリパー用φ34）
φ30用シールセット→06452-MAK-003、ホンダ純正部品（CB500のフロントキャリパー用φ30＆φ32）

うむむ、、今週、間に合うか？？



07/10/08 タンデムステップ

純正部品は、販売終了。
中古部品は、ほぼ出物なし、あっても結構高値。
クソ車検証は、このステップが付いてないせいで、乗車人員：１名。
なんとかして付けないと、乗車人員：２名となりません。

取り合えずは、バトルの「可倒式ではないステップバー」を付ければ、２名乗る事は可能です。
が、コレで車検通るのでしょうか？？

運転手のステップ同様、「可倒式」じゃないと、車検通らんかったような気がする、、、

今装着されてるOVERのバックステップも、もちろん可倒式ではありません。。
それにしても、このOVERのステップ、非常にガタが大きいクソステップなんですが。。。



07/10/07 エンジン載せる！！

早速、エンジン載せるべく、作業。
まず、ヘッドカバーG/Kだけ交換しておきます。
元のエンジンからしても、このエンジンはココからのオイル漏れは多いようです。
液体ガスケットも塗りたくってやりました。

井岡君に手伝ってもらいながら、エンジンを載せる。
あ、サブフレームない方が、断然ラクだ。。
降ろした時は、サブフレーム付けたままだって、エライ苦労しました。
後ろ側の長いマウントボルト２本を刺せば、取り合えずは、一安心♪

あとは、元のクソエンジンにくっ付いてるサブフレームを外して、車体にくっ付けます。
プラグは、付いていないので、元のエンジンから外すと、、２本サビサビ、、、ほんと使えんエンジンだ。
加古川の南海部品（加古川部品）へプラグを買いに行き、帰りしなにレッドバロンで、部品を注文。

んで、プラグ付けて、ラジエター、キャブ、エアクリBOX、マフラーとさくさく付けて行き、最後にガソリンタンクを付けて、
クーラント液を注入すると、、、あ、エンジンかけれる状態じゃーん！！！！

さくさくと、とか書いてるけど、、、既に９時間くらい作業してますが！！！





セル→キュルキュルキュルキュル〜
やっぱ、セルはこうじゃなくっちゃ！！！
キュイーンなんて音は、ダメダメ！！

キャブをバラしたし、エンジンも載せたとこだから、すぐにはエンジンかかりませんが、
何度かキュルキュルやってると、、、ボッボッボッボボボボボボーーーーーーー

やったぁ！！！
エンジンかかったぁーーーー
井岡君と一緒に、ちょっと感動♪（笑）

何回かエンジン停止して、再度かけてみるが、セル１発でかかります！
もう晩なので、あんまりエンジンかけれませんが、調子良さそーなエンジンです。
killyさん、ありがとうございました！！

残作業は、エキパイからパキパキと排気漏れまくりなので、ガスケット交換。
あとは、キャリパーのシール交換＆オイル交換したら、乗り出しＯＫかなぁ〜

最後に次の作業の為に、マフラー外しておいて、オイル抜いて、キャリパーを全バラ→水でゴシゴシと掃除しておきます。
来週乗れるかなぁ〜はよ乗りたいなぁー
部品が到着したら、平日作業だな。。



07/10/06 エンジン引き取り〜

岡山のkillyさんから、程度の良いエンジンを格安を譲って頂ける事になったので、引き取りに。
少し話させて頂きましたが、とても気さくな方で、イイ人でした！ありがとうございました！！

３万キロ走行時に、スタータークラッチ、ピストンリングなどを交換し、その後5000km走行のエンジンです。

バナナハンズ関係で、知ってる人が多かったです。
世間は、狭い！！






07/10/04 純正部品検索

普通にYAMAHAのページにパーツリスト検索ページがあるのですが、、バイクは、1990〜っと、イヂワル。。
killyさんに聞いてみると、「ヒストリック・バイク」のパーツリストのページを教えて頂けました♪♪
なぜに分ける必要があるのか？？1990以前のマイナー車は切り捨ててられてるからかな？

欲しかった、リアフートレスト（タンデムステップ）は、「販売終了」で、チーン。。
ぶった切って、ボルト溶接して、他の車種の付けようかと思ったけど、、ＦＺはシートレール外せないのね。。
外せたら、会社に持って行って溶接してもらうんですが、、

また、ヤフオクで探しますか。
ってか、FZR1000（2GH）の書類なしが、出品されてるんですが、、、５万円＋送料２万円か。。
コレGETしたら、エンジン＆足周り→いきなり完成形になっちゃいますねぇ〜
どうしよう。。→→結局入札せずでしたが、１０万円で終了してました。やっぱ高いっすね。。



07/10/03 ブレーキ・キャリパー

エンジン以外の所で、出来る作業を進めておきます。
エンジン載せたらすぐに乗れるように♪

Ｆキャリパーは、ブレンボのキャスティング（４pot、ピン１本）が付いてるが、、ピン＆ボルト類サビサビ。。
前オーナーが気持ち悪い奴だったので、あんな野郎に命は預けれないので、バラしてOHするとします。
レーサーから街乗りに乗り換えたとたん、色々と整備しだす奴、、、なんだか間違ってる？？

取り合えず、シールセットとブレーキフルードをゲット。
フルードは、WAKO'S DOT5.1がなくなりかけなので、コレは高いし、しょっちゅー換えんとダメなので、
MOTULのDOT4を購入。安いし、ロングライフ♪適材・適所っすね（笑）

んで、ガレージで、、ボルトを緩め、、、、れない。。
スーパー固着。。

結局、ボルト４本×２の８本全部、ナメました。。
なんだコレは！！！
しかも、途中で、5mmのHEXソケット、先っちょが折れるし！！！！！！
うぎゃーーーー
直してるのか？直す部分を増やしてるのか？？ワカリマセン。。

ボルトは、M8-P1.25、L40です。
取り合えず、買っとくか。。

パットピンもパットもいるね。
どんどんお金がかかる〜やはり旧車です。

今週、、残業or定時で帰れたら、レッドバロンかサイクルワールド行って、ガレージで整備。
毎日、家帰るの２２〜０時あたりなんですが、、、



07/10/02 １ＦＮエンジン

FZ750のＨＰをやっておられる、killyさんにメールを送ってみました。
熱い頃レースやられてた方で、岡山の方です。
ＨＰに「バナナハンズ」の事も書かれてたので、もしかしたら同じ知り合いいるかも〜？

２ＧＨに積み替えてて、１ＦＮのエンジンは２機持っておられるらしく、格安で譲って頂ける事になりました♪
ほんとありがとうございます。助かります(*^-^)

いつ取りに行くかは、未定ですが、取り合えずエンジンは復活できそうなメドがつきました。
ってか、納車から、まだ４日目なんですが、、、




07/10/01 色々とチェック

まず、外装類：
フロントカウルに傷あり、割れなし。
フロントフェンダー前側取り付け部、折れてる。リア中央の小さいカウル取り付け部折れてる。

ブレーキ関係：
ブレンボはヤマハブレンボじゃなくて正規のキャスティングキャリパーだが、ボルト及びパットピンがサビサビ。
出品者も気持ち悪い奴だったので、信用するのなんてムリだし、シール類から全交換だな。
パットもボロボロだから、交換か。

結構、金かかる。


レッドバロンに部品を注文しに。
スタータークラッチ一式＆その動力をクランクに伝えるギアで、部品代\16000もする。
あとは、エンジンバラすとガスケットやシール類が必要な訳で、\30000くらいするかな？

コレなら、中古エンジン買った方が良いかも？？

んで、今のはお金ができたらOHしてもいいし、バラして遊んでもイイし。
あと、程度の良いFZR1000（2GH）のエンジンが出てきたら、また積み替えても良いし。。

悩む、悩む・・・
取り合えず、早く乗りたいなぁ〜




07/10/01 エンジン降ろす

お隣ガレージの井岡君に手伝ってもらって、エンジン降ろし終了！！
井岡君が、ぼくよりも１００倍バイクの事知ってるので、とっても助かりマッス。

　


７５０エンジン、重たかった。。






07/09/30 取り合えず、バラしていきましょー

まず、カウルを外そ〜
フロントカウルとライトを共締めしてる、下側のナット、、、なんて整備性が悪いんだ、、
イライラしつつ、カウル類撤去。

まずは、マフラーをさくさくと外す。エキパイのナット８本とマフラーの１本ですんなりと。




次は、エアクリBOXを外し、キャブを外す。
キャブは、一応バラし、掃除しておく。




更に、エンジンオイルを抜いておきます。

んで、ラジエターをクーラント液でヌルヌルになりながら外し、冷却水パイプ！（ホースじゃない、）を外す。
ラジエターにファンがくっ付いてる事にビックリ！

んで、セルモーターとダイナモも外しておきます。
結構、スカスカになりました。

なんだか、降ろせそーな気になってきました。






07/09/30 スタータークラッチ？？

っていうみたいね、あのギア（スタータークラッチ）。
そ、し、て、、イヤな予想通り、、エンジン降ろして割らんと、アレ交換できないみたいっす、、、

エンジン降ろして、シリンダー＆ピストン外して、クランクケース割って、ミッション取り出して、その奥にあるとは、、、
あとは、クランクシャフト外したら、エンジンは全バラ状態。更に、クランクメタルを交換すてば、フルオーバーホールっすよ。
とか、書いてあるＨＰがありました、、、
お気軽に買った街乗りバイクのエンジンを降ろすはめになるとわ、、、

うむむむ、、、



07/09/29 納車！！

得意の西濃運輸に取りに行ってきました！
サニトラに積むの、コレで何種類目だろか？？

サニトラに積み込み完了して、西濃を出る前に、、１回だけエンジンかけてみよっと♪
んん？？セル回るけど、かかんねぇーなぁ〜
ガソリン抜かないとダメだから、ガソリン入ってねぇーのかな？
悩んでてもしょーがないし、さっさと持って帰ろっと。

ガレージ到着。
早速、ガソリンを入れて、エンジン始動確認！！
おっ！１発とはいかないが、エンジン始動OK！！
調子も良さそーだ♪

うぅぅぅ、、乗ってみたい！！
ブレーキだけ見るが、まぁ、スコンってのはなさそーだし、近場で乗ってみよう(*^-^)

さーて、エンジン始動！！
キュル、ボッボッ、、キュイーン！？！？
キュイーン？？
もっかい、、
キュル、ボッボッ、、、キュイーン？？
空しく、セル空回り、、、

繰り返しても、、一緒。。

チョーク、、、意味なし。
うむむ、、、
現実を受け入れたくない、ぼく。

悪あがきで、チョークOFFして、アクセル全開にして、セル、キュル、ボボボボ〜
あ、かかった♪♪
こうやってかけたら、いいんだぁ〜
ま、旧車だしね。

ちょこっと、試乗がてら、OPEN前の「花茶花茶」へ。

明姫幹線、、Uターンする時に、、、あ、エンジン止まった。
もちろん、セル→キュル、ボッボッ、、、キュイーン、、、繰り返し、繰り返し、、、
ダメだこりゃ。。
押してきます。。

帰りしなも、２０回くらいセルチャレンジして、、ダメだ。。
しょーがないので、押し掛けっすね。。
カタナ以来だな、押し掛けって・・・
カタナより、エレー軽いけど、、、ヤだ。。毎回押し掛けなんて、ヤダ。。

ガレージに帰って、バラそう。。

あ、お隣さんの井岡君がいる〜

手伝ってもらいつつ（ってか井岡君の方がやってる、、）作業・作業。

まず、セルモーターを外してみる。
モーター自体のギアは、磨り減ってる様子なし。
じゃあ、これが回してるギアかな？？

クラッチをバラしてみるが、、なんだか、さっきのギアは外せそーにないなぁ、、

　


逆側へ移動して、今度は、オルタネーター（ダイナモ）を外す。
ここが、さっきのギアの中心っぽいんだけど、、、ベアリングを外してとこで、、これ以上はムリっぽい。




じゃあやっぱ、クラッチ側？？
っと、クラッチ一式全部取っ払おうとするが、、デカいギアが、クランクに引っ掛かって、取れねぇーー
クランク回すとこ、ドコ？？んん？？ない？？？




じゃあもっかい組み付けて、セルで、クランク回して、邪魔にならない位置にして、またバラす。。
クラッチ一式外せたが、、、さっきのセルモーターのギアが回してるギアはやっぱ外せない模様、、、

ウキウキで、西濃に取りに行って、試乗して、、作業開始。。
既に４時間以上経過し、０時前なんですけど、、、

さっき取ってきたバイクが、、カウル類も外す前に、、クランク見えてるんですが、、、、


ヤフオク、やはりヤフオク・・・
今までに、ノントラブルで絶好調で動いた乗り物なーし！！
されど、ヤフオク、、、

取り合えず、情報を集めようと、作業は一旦中止。
井岡君、ありがとう！！！
一人では、ココまでできてねぇーよ。。

来週も、ヨロピク〜♪(^-^;



07/09/23 FZ750 1985　GET！！！

もう、ほぼ勢いで購入しちゃいました！！
レース辞めると決めて、１週間で、レーサー６ＲＲを売却・発送＆ＦＺ７５０購入！！イェイ！！！

一応、２５０にするか、７５０にするかで悩んだんすけどね。
候補は他にもあったんすよ。
バンディッド250、R1Z、FZ250フェーザーなど。
ほとんど、２５０買うつもりやったんすけどね、、あんましかっこ良いバイクがないんすわぁ、、
今回は、２ストはＣＲＭがあるので、４ストで探してたんでね。


んで、やっぱ見てたら、かっこイイんすわぁ〜
８０年代のデカいバイクって♪♪

FZ750は、前々から欲しいなぁーとは思っていたバイクで、ぼくが前に乗っていたGSXR750初期型のライバル車です。
当時のAMAスーパーバイクで、GSXRシュワンツ、FZローソンってな感じでしょーか。

それまで２ストのイメージだったヤマハが、気合い入れまくって開発した４ストです。
GENESIS（創世記）とか言う訳のわかんないコンセプトを掲げて造られた、世界初５バルブ搭載モデルです。
当時の開発に携わってた人達は、「公道で売るバイク」って知らなかったとか。。（レースで勝てるバイクを設計しろ！って指令だったって。）
ま、これ以降、５バルブが主流とはなっていないようなので、抜群な機能って訳ではないのでしょーけど、おもろいっしょ。
やっぱ開発者が情熱を注いで設計した物って、変な物でも、魅力的になるのよねぇ〜♪♪

ここらへんの時代のバイクって、タイヤのインチ数が毎年変わったり、ターボを装着してみたり、
メーカー自身が、２輪車って乗り物に対して、試行錯誤してたおもしろい時代です。
今のようにほぼ基本的な事が決まってしまっているような状態じゃなかった訳で、個性的なモデルが多いのです。
ま、今となっちゃー、「なんじゃこりゃー！？」ってバイクも多数あるんでしょーが、、ＦＺもその一種かもね（笑）

ＦＺを何の為に買ったのかというと、久し振りにツーリングでも行こうかなぁーっと思いまして。

コレが、５年前なら、コイツでサーキット！！とか思ってたんでしょうが、、そんな気はナイッス。
フロント１６インチ・リア１８インチの時点で、ハイグリップタイヤは履けませんので！！チーン！
ちなみに、ＧＳＸＲ初期型も前後１８インチで、公道用タイヤしか履けませんでしたぁ〜


改造箇所は、
アップハン化、ブレンボキャリパー、フロントディスク、ブレーキ＆クラッチマスター、メッシュホース、
バックステップ（サンセイ）、マフラー（スゴット？）、フロントバネ（ＷＰ）とかいう訳のわからない所もありますが。。
２２年落ちバイクにしては、それなりの値段しちゃいましたが、購入後にカスタムとかしてお金かける気はないんで、
止まる装備がパワーアップしてるって理由と、ツーリングでラクそうって事で、コレにしました。
出物自体も、ほぼないので、コレ逃すといつ出てくるかわかんなかったしね。
今回は、茨城県から、嫁いできましたよ♪♪

実は、アメリカンのエリミネーター以来、普通のバイクでアップハンのバイクは初めてです。
攻める気もないので、コレでいいんです。
今更、公道攻めたら、死んじゃいますので！！
ま、２３０キロくらいは、出るそーですが！！（笑）