☆ ZX6RR ☆
価格表
07/09/25 旅立って行きましたぁ〜
奇しくも、ぼくの誕生日に！！
ＺＸ６ＲＲは、転倒が多かっただけに、その分、よく修理（補修）してたバイクなので、短い付き合いの割りには、
そこそこ思い入れはあるバイクです。
次の方は、ぼくと同じように、外装は気にしない方のようです（笑）
良いバイクなので、可愛がったげて下さいねぇ〜♪♪
一言、、あと１年ＳＴ６００で頑張って、スズキGSXR600に乗れば、４メーカー制覇だったんだけどなぁ〜（笑）
残念！！
07/09/16 最後のレース！！
ウェットレースの途中で、やる気がなくなりましたぁ〜
次のウェットレースがあれば、絶対優勝！！っと思ってたので、トップが見えなくなった時点で、チーンでした、、
結局ちゃんとしたウェットレース（決勝）は、３回だけでしたね。
ガンマＴＴＦ３と、ガンマＮ２５０と、キャブＲ６のＳＴ６００地方選。
５位、３位、６位でした♪
07/09/10 タコメータ
６００始めた頃からお世話になってる、メカボのO氏に、タコメーターを貸してもらえる事になりました。
感謝・感謝です。
あとは、バトルのスクリーンが在庫なしとの事で、確認中です。→間に合わなければ、最悪純正スクリーンがあります。
ラムエアーダクト＆メーターステー→在庫確認中。
07/09/09 ＦＲＰ修復。
今年、何回目だ！？
ポリエステル樹脂も買ってもすぐになくなるし、、、
適当に、頑丈モットーにガラスマット３重にして、くっ付けた！！
ドヤ！！
07/09/08 速攻、転倒！！
もう、イヤだ。。
２コーナーで転倒。
今年５発目。。。
07/09/07 エンジンOH完成！！
明日、走行枠があるので、速攻取りに行って、明日走行！！
07/08/25 エンジン状態３
ピストンの頭がカケてたようです。
カワサキは、元からこんなものなのか？？
わかりませんが、せっかく開けてるし、気持ち悪いので、ピストン交換してもらいます。
ピストン、ピストンリング、ピストンピン、高いね、、、
07/08/24 エンジン状態２
ヘッド及びバルブの状態は、非常に良く、すり合わせでいけそーだそうです。
良かった良かった。
バルブとスプリングを全部替えたら、\50000以上するからね。。
07/08/23 エンジン状態
ヘッド周り（バルブ）は、全然問題なかったみたいです。
その代わり、１番のプラグだけおかしな焼け方だったと。
デンソーが付いてるらしく、NGKのR0373A-10を注文しました。
レース用プラグ、高いね、、
07/08/11 エンジンOHへ
著しくパワーダウンしてるようなので、腰上OHをお願いし、バイクを預けてきましたぁ〜
知る人ぞ知る、某有名エンジン屋さんです♪♪
コレで直線スピードが戻ったら、またタイム出るでしょ〜
コレでタイム出なけりゃ、度重なる転倒にて、人間が著しくパワーダウンした、、、って事で、チーン。。
07/07/29 フォーク取り付け
久しぶりにバイクを触ります。
7/1のレース以来、フォークを外す時に触っただけです。
なんだかなぁ、、、っとモチベーションは低下してますな。
取り合えず、フォークを取り付けて、もはやほぼスクラップと化しているカウルにＦＲＰを適当に貼っておきます。
放置後、固まりましたが、、、フルカウルを付けようとすると、ステーは曲がってるは、ダクトが少し割れれるわ、、、
ちゃんと付けてまへーん。
更に、フルカウルにアンダーを付ける部分、、、ねぇーし。。
気付かなかった、、、またまたＦＲＰをせんとアキマセン。
ってな訳で、次回。
イツニナルノヤラ、、、
07/07/25 ZCOOパット
結構減るの早いね、、、
フロント１セットで、15500円也。。
07/07/17 フォーク装着
取り合えず、車体に付けました。
今は、油面145mmです。
本当は、ありえない数値なんですが、、、ベスト出た時は左右平均するとこんなだったので。。
ちなみに、スプロケも他の人とは違うの付けてます。
フォークのインナーチューブの内径はφ３８です。
直径38mm→半径19mm＝1.9cm
面積は、1.9cm×1.9cm×3.14＝11.3cm2
油面を10mm＝1cm上げるには、
11.3cm2×1cm＝11.3cm3
1L＝1m3、1ml＝1cm3
11.3cm3＝11.3ml
油面を10mm上げるには、11.3mlのフォークイルを注入してやれば良い事になります。
07/07/16 フォーク完成！
「TAKE UP」の田村君へお願いしてたフォークを引き取りに。
不具合の原因は、レース１週間前にバラした時に、カラーに隠れてる14mmのナットを緩めるのが本当だけど、
間違って、３本足とカブってる17mmの所と上部のイニシャル22mmの奴を緩めるようとしてたの原因で、
イニシャルの部品が分離してたようで、、普通ではかからないほど、イニシャルがかかるようになってたようです。
下方向にはイニシャルがかかる方向で、上方向は、スコスコって感じです。
本当はネジ込まれてる部分が出てきてて、その長さ分、下方向へ押してる状態って訳です。
わかりにくい説明ですが、、わかります？？
ちなみに、普段の残ストロークは、18mmとかでしたが、、、レース後のストロークは、、、↓↓↓↓↓
07/07/03 フォーク
もう、自分でやるのは不安なので、「TAKE UP」の田村君にお願いしようと、フォークを外しておきます。
ココ、手で動きます、、、、
そりゃ、コケる。。
関係ないですが、約１ヶ月前から、ダイエットしてましたが、６６キロ→55.9キロで、６０キロ切り達成です。
ちなみに、体脂肪は、12.2%→9.4%で、１０％切り達成！
ベスト体重は、６４キロなので、この６０キロ切りの体重をキープするつもりは、ありません。
肉食わないと、力がでませんので。。この体重だと、体は非常に軽いですけどね。
07/07/01 フォークがぁ、、、、
多分、先週にフォークバラした時に、ぼくが半分ネジ切ってしまってたのでしょう、、
決勝直前で、完全にバカになりました。。
イニシャルかけるパーツのオスネジか、トップキャップの内側のメスネジかどちらかでしょう。
トップキャップは、高価なので、イニシャルかける方がバカになってればいいのにぁ。。
あ、ちなみに、レースは、またまた７周目で転倒ですわ。。
07/06/29 レース準備２
雨用と気温上昇用にパワコマのマップを作成。
もっと、操作性が良くならないのかな、、
全域で、-2%とかさ、、、
全部、入力せんとアカンから、面倒だわ。。
07/06/28 フォークバネ治具
鉄板＆溶接で、簡易治具を作成。
コレで、フォークのバネを縮めれるだろう。
前日に、オイルを抜く必要があるかもしれないので。
07/06/24 レース準備
まず、フォークを組み付け。
ってか、ステムナット、、手で緩んだんですが、、、、、
んで、アクセルワイヤーのラインを変更。
結局、この組み付けになりました。
次に、やらなやらなと思ってた、ブレーキキャリパーの掃除。
うげ、めちゃめちゃ汚い。。
フルードまみれで、手が痛いっす。
なんやかんやと、朝昼メシなしで、６時間。
ダルいっす。
07/06/23 フォークオイル交換
バネを縮める為の特殊工具が要るようで、知り合いに手伝ってもらって（ってかほとんどやってもらって）、フォークオイル交換。
結局、SHOWAのSS05は手に入らなかったので、モチュールのライト５っていう倒立用の奴に。
この特殊工具がないと、バネ交換はおろか、フォークオイル交換すらできないのか。。
正立なら、腕パワーでバネ縮めて、スパナをかけれてたんだけどなぁ、、
内部は、ビックリ仰天満載でしたよ、、、
まず、、ものすげースラッジだらけど、、オイルというか、、ドロドロの液体が。。
んで、聞いてたバネとは違うバネが入ってて、
極めつけは、、左右で、、、大幅に油面が違う！！！5mmとかのレベルじゃねぇーよ。。
左ばっかコケるのは、おかしいと思ってたが、、ここに少しは原因があったみたいな、、、
でも、タイム出てるので、そのままの油面としようかと悩んだが、やはりちゃんとした油面で組みました。
あの特殊工具は、どないかして作らないとダメだな。
エセフィルターは、コの入り口にあんなの付けたら、エレ〜パワーダウンするとの話だったので、
走る前に排除しました、、、
07/06/15 エンジンマウントボルト
あの避けたままのボルトでも大丈夫なような気がしてたが、やはり心配なので、交換しておこう。
サンダーで削ってやれば、外れるだろう。
っと、作業前に、、んん？？
あ、このボルトって、、ナットが外せても、エンジン降ろさんと、ボルト交換できなさげだ、、、
フレームをエンジンで挟み込みになってるので、エンジンを下方向にズらさないとボルトが入んない。。
うぅ、、ムリだ。。
取り合えず、次の練習は、このまま締め込んで走行するとしよう。
２、３周で、一度ピットインして確認しないとな。
来週のモトレボ前日に走行予定なので、カウルを装着しておき、作業終了。
今回は、塗装はしません。
ガムテープっすよ！！得意のガムテープ！！！
どんどんボロくなってきます〜（泣）
07/06/14 エセ・フィルター
エアー吸い込み部分の金網、、こんなショボいのに\800もするのか。
コレ２枚に、何かエアクリーナーエレメントよりも抵抗が少なそうな物を挟み込んで、砂を防御してやろう！
ってな訳で、ダイソーで、色々を物色。
まずは、もう１個金網を作る為に、入れ物をゲット→ニッパーで切ってやれば良いだろう
次に、エアクリの代替品→スポンジを物色するが、抵抗が低そうなのは、なし。
んで、麻の布が、良さげぇー！？なので、取り合えず候補としてキープ。
次は、レースのカーテン。。アイロンの当て布。。洗濯物ネット。。女もんのメッシュ網タイツ。。
こんな感じな物をゲットして、あとは作業。
一番良さげぇーだと思ってた、網タイツは、ちょっとパターンをミスったみたいで、あまりエアーを通さなかったので却下。
次に良さげぇーだった、洗濯物ネット→コレは結構良さげな感じで、、
こんな風になりました。桜の花びら模様が、イイ感じっしょ！？
07/06/13 アクセルワイヤー
ACTIV製のワイヤーを２本ゲット。
１本2100円、、高い。。。
６Ｒ用ハイスロとして付属してたのは、700mmのワイヤーでしたが、長さがカツカツで、
変な取り回ししかできなくて、結局転倒したら折れたので、今回は900mmのワイヤーです。
取り付けて、遊び調整して、ちょっと長めで、カウルに干渉気味です。
ハンドルストッパーにワッシャーかまして、ハンドルの切れ角を小さくしてやります。
これで、ワイヤーがカウルに干渉するのと、バイクを押す歩く時に、ハンドルで手を挟む事が減るかなぁ〜
アクセルワイヤーって、どこかに干渉すると、戻んなくなったり、アクセルがいきなり全開になったり危険っす。
07/06/12 パーツ入荷
エンジンマウントボルトと、ついでに、よく外す部分のナメ気味になってる
キャリパー固定ボルト、アクスル固定ボルトなどを注文。
ブレーキレバーも折れちゃったので、予備パーツとしてゲット。コレが一番高いっす。ラジアルなので。。。
あと、運良く砂吸うてないが、こんだけコケると流石に心配。
でも、直線は結構走ってる方なので、フィルターかましてパワーダウンするのもイヤなので、
取り合えず、エアー吸い込み部分の金網だけ注文しときました。
しかしコレ、スコスコで、あんまし意味ねぇーなぁ、、石が入いんないくらいか。。
07/06/11 ステップ取り付け
プレートが曲がってたのを、お隣さんの井岡君に修整してもらい、取り付け。
綺麗に直りました！
07/06/06 ブレーキレバー
曲がったレバーを、バイス＆ハンマーで修整。
何回かハンマーで叩くのを繰り返し、ほぼ直った。
もうええかなぁーっと思ったが、あと2mmほどで真っ直ぐになるなぁ、、、
最終修整しようと思って、バイスに挟んでる時に、、、あ、折れた、、、
チーン。。
あと2mmんとこでやめとけば、、3700円浮いてました、、、
ちなみに、アルミレバーとかは、ハンマーで叩く時（急激な衝撃時）には、折れにくいです。
バイスで、ギューっと除々に強い力を加えると、折れ易いです。
07/06/05 各部チェック
隣のガレージの井岡君が、ＣＢＲのＦＲＰ作業してて、手伝ってもらいつつ、各部チェック。
ブレーキレバー→ヒン曲がり→要交換
ブレーキペダル→先っちょ折れ→交換
ペダル→曲がる→要修整
ステップバー→ヒン曲がり→バトルのんへ交換
ステッププレート→曲がり→要修整
アクセルワイヤー→２本共、折れかけ→要交換
元々は6R用で購入し、700mmだった（実測は830）が、少し短いせいで、取り回しが変な感じになり、
転倒したら直撃になってしまったので、少し長い900mmを購入し、取り回しを変えるとします。
フレームスライダー→取り付けボルト（エンジンマウント）→くの字にヒン曲がり→苦労して取り外し（井岡君が、）
スライダーのボルトが中を通ってる、中空のエンジンマウントボルトが、、中側から避けてました。。
んん、、こんなの取り外せないな、、工具ないし。。
取り合えず、元々中を通ってたボルトを、装着し、締め込んでおく。。
コレで、大丈夫なような気もするが、、、
そして、塗りたてのカウルは、またもや傷物に！！！！！
アンダーカウルは、擦り切れて穴空いてるし、、、もう塗らねぇーよ！
エアクリ外して、インジェクション及びバルブまで、デジカメのマクロ撮影にて、チェック→砂吸い込みなどの問題なし。
やっぱスポンジくらいは、付けておこうかなぁ、、、でも遅なったら、ヤだしなぁ、、、
んな感じで、取り合えずは、部品注文しないとな。。
07/06/03 またまた、転倒
レースのタイスケ優先の訳のわかんらいレギュレーション！？のせいで、
ＳＴ６００エリアは、２４台中１０台が転倒。。ぼくも含む。
フルウェットで、ドライタイヤは、、新たな氷上スポーツっすわ。
07/06/02 レース前日
オイル交換しようかと思ったら、、ドレンボルトがネジ切れた。。
アルミのドレンボルトは、、ヤだなぁ、、
マーキュリーのゆーじろうさんに、穴明きドレンボルトを頂きました！
ありがとうございます<(_"_)>
ってな感じで、オイル交換。
モチュールの300V ファクトリーライン 5w-40。
07/05/31 ステッカー＆ゼッケン＆クラッチレバー
でっかい「SQUADRA SOLE」のステッカーと、ゼッケン１４を貼り付ける。
んで、ちょい曲がりのクラッチレバーを予備の新品へ交換しておく。
ちょい曲がりは、予備品へ。
今回は、雨は降らなさげぇーね、、、非常に残念。。
土曜３０％、日曜４０％。
07/05/30 コンパウンド
塗装上がりで、ちょいとコンパウンド。
今回は、結構出来が良く、あまりコンパウンドしなくても、艶があったので、楽チンだ。
手持ちのアドレス（www.sqsole.com）のステッカーを貼り付ける。
07/05/29 再度塗装！！
えーっと、型古バイクのシートカウルは、納期が２〜３週間のようなので、、
このくそボロシートカウルを、またまた補修しまっす。
ポリエステル樹脂が、前回補修で在庫切れとなったので、ホームセンターで購入。ついでに硬化剤も。
もう割れたらヤーなので、ちゃんと下地をペーパーで念入りに削ります。＃８０くらいか。
んで、ガラスマットは、３枚重ね！！
最後にクロスマット！っと思ったら、気温が高いので、もう固まり始めてるぅーー
急いで、クロスマットを貼り付けて、ほっておく。
天気が良いようなので、ついでに塗装もしてやろう。
今度は、マツダの「グレースグリーンＭ」１８Ｊ。正真正銘の深緑！！
せこせことペーパーかけて、塗装。
サンドクラッシュは、段差なくすまでペーパーするのは、右腕がもたないので、そのままっす。テキト〜
渇かしてる間に、グリップの交換。
これで、豆ができなければ良いが。。
更に、左キャリパーのブレーキラインの変更。
今までは、フロントスタンドかけたら、パツンパツンでした。
これが、エア噛みの疑いもあるので、余裕が持てるラインとし、フルボトム時にラジエターに当たったらヤなので、
タイヤップで軽くフォークと固定しておきます。
カウルは、クリアーも吹いて、なかなかの艶！？
前回の青メタよりは、良い出来具合っす。
やはり、気温が高い時にやるといいですなぁ〜
07/05/27 練習走行
グローブは、ＬＬで良かった♪
右手アクセルの操作感は、良い感触でした。
でも、左手の平に、豆が出来ました。
グローブのせいなのか！？は不明だが。
友人に教えてもらったけど、グリップを柔らかいのに替えると、マシになるらしい。
スペアがあるので、来週までに交換してみよう。
くそシートカウルが、また割れちゃいました。
こりゃあ、もうムリだな。。
買うしかないか、、出費がぁ、、、、
07/05/26 グローブGET！！
今度は姫路のサイクルワールドへ行ってみた。
レーシング用ってのは、ゴツゴツした奴ばっかだな。。
手の甲なんて、打った事ないんすけど、、、
んで、すっきりとしてGREEDYの奴が、感触良さげぇー
ほんとは、ジャストサイズのが良いのだけど、どうやらぼくは、親指が少しだけ長いようで、
ジャストサイズを買うと、アクセル開ける時に、親指部分が突っ張ってしまって、うまい事操作できないのです。
なので、手の平部分がちょっと余るので、イヤなんだけど、もうミスれないので、ＬＬサイズを購入。
色は、今までずっと赤系統だったけど、なんとなく、黒/銀/白にしてみた。
07/05/26 やっとこ整備
ジェネレーターカバー交換。
オイル抜いて、再度入れる。
ラジエターのステーをサンダーで削ったり、ドリルで穴明けたりして、装着。
あとは、ＦＲＰ補修したカウルの修正＆取り付けステーの調整（曲げたりなど）。
んで、久し振りに、ネジをネジ切ってしまった！！（タンクの固定ボルト）
簡単にネジ切れたので、既に強度が低下してたのでしょう。
ささってる部分も、ゆるゆるですぐに取れました。
07/05/23 ツナギ
袖部分を少し縮めるように、修整してもらいました。
あまり縮めすぎると、パンパン病が心配なので。
ウォーマーもチェック、、、異常なしだな。。。。
07/05/22 スタンドフック溶接
アルミ溶接完了！！ってな訳で、藤田邸へ取りに行ってきました！
ありがとさんです〜<(_"_)>
07/05/22 グローブ
残業ばっかで、なかなか見に行けませんでした。。
サイクルワールドに、グローブを見に行くが、、んん、コレ！！ってのがないんだよなぁ、、
いつも気になるのは、ETHOS-Design（エトスデザイン=サイクル）のんだけぇー
今のは、SPIDIのCARBOTECHって奴で、サイズＭ（８）ですが、感触は悪くないってくらいです。極上ではない。。
その前は、BUGGYの奴で、こちらも、、んん、悪くないかってくらいです。
買ったけど、いまいちだったので使わなかったのは、
ボルドール、デグナー、〇〇〇です。
07/05/21 ステップバー
バトルのステップバーを予備として買っておきます。
コレは、スペアパーツとして絶対にいります。
07/05/18 ウォーマー＆ツナギ
そうだ、ウォーマーも直しておかないと、、またコケちゃう、、、
ツナギも、腕部分を修整しないと、コケる度に、同じとこが血だらけになってしまう。。
それにして、、ボロいなぁ、、、、マルボロ。。
このツナギでは、９回コケてて、ノーメンテだから、しょうがないか。。ってか、もう限界！？
注文してたパーツが到着したようなので、取りに行きます。
\14000くらいでした。
07/05/17 スタンドフック
アルミ溶接してもらう為に、剥き出しの６Ｒを、雨に怯えつつ、藤田邸へ。
コレが付いてなかったら、タイヤ交換できないのねぇ、、、当然付いてる物って、なくなったら便利さがわかる。。
ヨロピクねぇ〜♪
あとは、折れたサブラジエター用のアルミステー、似たようなのを、藤田君からGET♪
ありがとざんす<(_"_)>
07/05/16 ステップバー交換
ステップバーを交換しておきます。
前回のと一緒ですが、CBRスペア用に購入していたBA03-082（スタッドボルト付き）って奴で、２本で3800円のです。
ステップバーのみだと、BA03-081って型番で、3600円です。
スタッドボルトは、ネジ径M8*1.25P / スタットボルト(L50)ってのです。
前回交換した、シフトペダルはBA03-018ってので、6000円。
ちなみにブレーキペダルは、BA03-009ってので、6000円。こちらは、スペアありです。
ついでに、外したままだったエアクリーナーボックスを取り付けておきます。
07/05/14 各部チェック
エンジン周りも石だらけだったので、心配で、エンジン覗き込んだけど、大丈夫そうだ。
ってか、デジカメって便利だね。
マクロ撮影すると、バルブまで写るので、肉眼よりも優れてます。
あとは、ステップバーは、予備が１ヶあったが、今回で在庫切れなんで、注文しとかないと。
ジェネレーターカバーは、やはりダメそうなので、注文。
オーリンズ→曲がってなくて良かったぁ〜。コレが曲がってると、パーツ代が一気に跳ね上がっちゃうので。。
スライダーも、傷だらけっすね。
グローブも両手終了で、注文だな。
基本的に、ゴツゴツしてるのは、ダメです。
手の甲に保護パーツがいっぱい付いてるの多いけど、そんなとこ打った事ねぇーし。。
手の平の革をもう少しブ厚くしてほしいっす。すぐに穴あくし。。
07/05/13 練習にて転倒
タイヤウォーマーが、断線？していたせいで、転倒。。
ジェネカバー、ステップ、グローブくらい？
あとは、塗りたてカウルがボロボロ。。
07/05/05 ブルーメタ
あまりにも出来が悪いので、走りに行く予定を中止して、もう１回塗り直します。
メタリックって塗るの難しいんですね。。
ってか、、ちゃんとクリアーを塗らないと、コンパウンドでこすったら、ムラムラになっちゃうんですね。。
知らなかったわ。。
ってな訳で、今度はちゃんとクリアーも塗って、、こすります。
まぁ、、出来はまたまたいまいちだけど、一昨日よりはマシか。
意外と、黄緑メタ＆深緑メタ＆ブルーメタ、、イイ感じ〜！？
07/05/03 ライムグリーンを、、、
今の６Ｒは、シートカウル後ろ部分→緑メタ
シートカウル前部分→黄緑メタ
タンク→黄緑メタ〜濃い深緑へのグラデーション
フロントカウル→黒/リアムグリーン
アンダーカウル→黒
と、一応ミドリ系統だが、色がバラバラ〜
ってか、シートカウル＆タンクは、イイ感じなのだが、
フロントカウルが、ライムグリーンで全然違うので、変だ。しかもボロい。
そして、ライムグリーンは、あんまし好きではない。
ってな訳で、フロントカウルのライムグリーンの部分を深緑メタに塗ろうかと思い、、、、
（フロントカウル＆アンダーカウルの黒＆ゼッケンの白もボロいので、塗りたいとこだが、面倒なので、）
んで、オートバックスで、「マーチの淡い黄緑メタ」と「セドリックやラルゴのノルディックグリーンＭ」を悩んで悩み、
深緑のがかっちょイイだろう！！！！
ってな訳で、「ノルディックグリーンＭ」を購入。
んで、ヒサビサに、４００番＆６００番の耐水ペーパーで、シコシコとコスって、さて、塗装。
一色だし、そんなに広くないし、マスキングして、そんなに時間もかからずに、作業終了。。
だが、、なじゃーこりゃーーーーー！！！！！
青メタやんけ！！！！！
どこが、グリーンＭやねん！！！！
オレ、色盲なのか！？
いや、、完全に青っすよ、コレ。。。
ちなみに、ミドリってのは、こういう色の事です、、ホルツさん。
各パーツ、微妙に違う「緑」だと、かっちょイイかも！？
って思ったのに、、、完全に違う色っすよ、、、
しかも、メタリックって、塗るの（塗装後にコスるの）難しいのね、、、
めっちゃ、ムラムラになってしまった。
今までで、一番出来が悪いっす。。
うーむ、、微妙。。
07/05/01 転倒修復
ステップは、トリックスター（ウッドストックと同じ）だが、バトルのステップ＆ペダルが付いた！
ラッキー♪
レーシングスタンドの受け取り付け部分の溶接が、モゲた。。
うーむ。。アルミ溶接。。。
ジェネレーターカバーは、一応オイル漏れはなし。
サイドスタンド付けました。
07/04/29 レース
38秒54で予選５位！
決勝、転倒！！
07/04/28 オイル交換など
レース前日、オイル交換、パット交換、フルード交換など。
07/04/23 スロットル遊び調整
Ｗヘアピン１立ち上がりで、遊びが多すぎて、ギグシャクするので、遊びをなくしました。
スプロケガードは、取り付け穴を長穴に修整して、なんとか取り付け完了！
あとは、、する事ねぇーな、、コレと言って。。
ステッカー貼るくらい↓↓↓↓↓
07/04/22 スペアホイールGET！！
やっとこGETしました、スペアホイール。
雨に賭けるぼくとしては、必需品です。
落札したら、、ロケット君だったので、週末に岡山に持ってきてもらう事にしましたぁ〜
なので、レースには間に合います！
07/04/21 練習（モトレボ前日）
スプロケは、良い感じです。
クラッチもレバー調整して良い感じです。
ブレーキフルードは、WAKO'S SP-Rに交換して、１本目はペタペタ。
もっかい交換して、レバー調整したら、良い感じです。
スプロケガードは、ピッチが違うかって、取り付けできませせんでしたぁ、、（~Д~;）
07/04/18 クラッチ修理完了！
エンジンのチェックとクラッチ交換をお願いしてて、完了しました！
わざわざ持って来て頂きありがとうございます<(_"_)>
07/04/14 クラッチ部品
クラッチの部品注文ついでに、キットーパーツのスプロケガードも注文しときました。
自作のは、かっこ悪いのと、外れてもヤなので。
こっちはなくなった時の車検用のスペアパーツとしましょう。
07/04/09 リア・スプロケ２
15-39で、300キロ/6速入んない
14-43で、254キロ/6速→１コーナー手前でレブる（234キロ/5速）
14-42なら、260キロ/6速。239キロ/5速。→装着済みだが未走行
んん、やっぱセッティングパーツは必要という訳で、以下のもゲットしておきました。
14-41なら、266キロ/6速。245キロ/5速。→未走行
14-40なら、273キロ/6速。251キロ/5速。→未走行
ちなみに、16000rpmまで回るらしいが、15000rpmでの数値です。
CBRは、15-44で、251キロ/6速。232キロ/5速でした。
07/03/29 リア・スプロケ交換
１コーナー手前で吹け切り気味なので、リアを１丁ロングにしてみます。
これで、良い感じになれば嬉しいのですけどねぇー
ほぼ新品に近い中古品です。
ZXR400用ですかね。型番は同じです。
07/03/21 シートカウル補修
立ち上がりで載っかる部分が割れちゃいました。
んで、テキトーにＦＲＰ補修。
07/03/17 オイル交換
いつも、抜いたあとのオイルは、、綺麗です。
もったいないなぁ、、、と思いつつ、オイルは結構マメに替えてます。
鉄粉なども混じってなく、正常です。
07/03/16 ハイスロ装着
ACTIVEのハイスロを装着。
純正は、巻取径φ36.7、開度70度→ハイスロ巻取径φ40、開度63度で、１万円也。
これで、コーナー区間やモスＳで、全開にできます。
タイムアップ、間違いなし！？
07/03/11 レース
予選、ハーフウェット、タイヤ選択を誤り、、１７位。
決勝、クラッチを遠くしてたせいで、スタートミスって、２１位（１コーナー）→１５位（１周目）→１１位でフィニッシュ。
なんとか出場できて、ポイントも一応取れたので、良かったです。
07/03/10 前日練習
せめて、フロントの感触だけでも、掴んどかないと、ヤバいです。
昨日付けたパワコマで電池がもう切れてて、セッティングできず。。
マップを送る時だけ、電池が必要なようです。
そうでない時は、電池は外しとかないとダメなようですな。
バッテリーから９Ｖ電源取るか、スイッチ付けるかの改造が必要です。
07/03/09 慣らし走行＆パワコマ
お願いして、朝一の１本、慣らし走行もしてもらいました。
とても助かりました。ありがとうございます♪
あと２本慣らしして、最後の１枠は、全開走行。
んで、パワーコマンダー装着。
やはり、プライマリーとセカンダリーを間違っておりました。
07/03/09 復活！！
ま、ヤフオクの個人売買で、エンジンOH済みで買った訳ですが、、
ギア抜け多発で、全開走行できるはずもなくい状態で、、メタルが逝っ、、、、って感じです。
一応持ち主（ライダー）の代理出品者（メカニック）と話してましたが、なかなか連絡つかず（電話に出ない）、
あげくの果てに、エンジン潰れたって連絡のあとは、全く連絡つかなくなりました。。
ほんでしょうがなく相手チームの方へ電話しましたが、パーツを一部送ってくれたりと、一応対応してくれました。
手持ちの部品がなかったので、クランクをどこかから取り寄せてくれたみたいです。
ぼくも今さら、違うバイク探せませんので、一応助かりました。
ミッションも送ってくれる予定でしたが、一向に送ってくる気配はありませんが、、、
しかも、送ってくるのが、遅すぎです。最悪です。
そんなこんなは、もうどうでもイイ話で、取り合えず開幕戦は、頑張るとします。
バタバタで、、前日練習で、初の全開走行ってな状況になってしまったけど、
初乗り３００キロ出るスプロケん時の「イイ感触」→ほんとかどうか、「このバイクは良さげぇ〜♪」ってのを
信じて、前日は、走れる枠は、全枠走ってやります！！！！！
うぎぁーーーーーーーーー頑張ろっと♪
しかし、ギア抜けが直ってなかったら、レースには出れまへんな。。
オカマ掘られちゃいます。。。
07/03/05 やべ！！
ほとんどの部品が、在庫なしで、バックオーダーらしいっす。
んん、、カワサキ。。。
メタルベアリングなど、ないと作業が進めれない部品が含まれているので、、
部品を待つしかないですな。。
早くて、木曜にパーツ到着のようです。
木曜に到着したとして、土曜慣らし→日曜ブッツケ予選→決勝って感じでしょうか。
部品が、金曜になれば、もう物理的にレースはムリとなっちゃいます。
07/03/02 部品発注
大物部品（クランク）は、なんとか注文せずに済んだけど、、結構部品はいります。
ガスケット、シール類一式
メタルベアリング一式
カムチェーン
オイルポンプ（一応）
コレだけなら、３万円程度なんだけど、、、
ミッション関係も、ギア抜けまくりだったのは、バラしたら、やはりあまりイイ状態ではなかったようなので、
アウト側のギアはほとんど全取っ替えしました。。あんな状態では、走れませんので、一応。。
あと、シフトドラム、シフトフォークとかも替えて、、ミッション関係だけで、パーツ代６万円也。
チーン。
ま、コレでちゃんと走ってくれれば、、ね。。
内部を見た感じでは、一応OHはしてたような感じだったそうです。
ピストンリング、クランクバランス取りなど。。
しかし、オイルラインで一箇所カラーが入ってなかったり、
ミッションギアは、シム調整なしで組まれていたり、と、、なんとも、、、お粗末な。。。
焼き付いたのは、オイルのせいなのか？オイルラインか？組みミスか？
ブッ壊れた原因の特定は、難しいですな。
07/03/02 部品到着
やっとこクランクシャフト＆コンロッドが、届きました。
ま、自分で、組める訳ではないんですけどね。
自分でサービスマニュアル見ながら組んだとしても、ただ単に組めるかもしれませんが、
なんのノウハウもないので、速いエンジンになるとは思われませんし。。また、潰れてもヤだし、、
んな事よりも、トルクレンチも持ってねぇーし！！（汗）
ちなみに、発電機もコンプレッサーも持ってないです。
コレで４年、レースやってるんだから、不思議ですく("0")>
焼き付いた方のクランク。
07/02/20 エントリー台数
Ti のレース事務局に電話して、聞いてみました。
ＳＴ６００地方選→２７台
ＳＴ６００エリア→２０台
OPEN→１２台
オープン６００→２台
思わず、少ねぇーーっと言ってしまいました。。。
すると、事務局の姉ちゃんは、
「イヤ、まだ届いてないのがあると思うので、増えるかもです、、、！？」
ウッソー、、締め切り2/12消印有効なら、、もう全部届いてるよね、、、
ガフッ。。。
07/02/19 壊れた部品
クが付く４文字の物体と、コが付く４＋小１文字の物体が、逝っちゃってるようです、、、
もちろん、メが付く３文字の物もね。。
ミッションギアは、シム調整すらされずに組まれているようです、、、
メタルの残骸です。。。。
07/02/18 パワーコマンダー２
色々と調べてみましたが、↓↓↓のような感じです。
'04ZX6RRハーネス
真ん中一箇所を押さえてはずすタイプ
'05'06ZX6RRハーネス
プライマリインジェクターのコネクタは真ん中を押さえてはずすタイプ、
セカンダリインジェクターのコネクタは両サイドを押さえてはずすタイプ
っという事は、パワコマの取説通りに作業したつもりでしたが、、
どうやら、セカンダリインジェクターにパワコマを装着しようとしてたようです。
コネクタ形状から、パワコマは、プライマリインジェクターへ到着するのが正しいのかな？
今、車体がないので、プライマリがドコにあるのか？コネクタ形状は？確認できませんが、
そんな感じだと思わてます。
色々、調査に協力して頂いた方、ありがとうございました。＆すいませんでした<(_"_)>
一応、出品者のメカニックさんにも確認したんですが、、
「パワコマ付けるのは、インジェクターの両サイドを押えて外すタイプのコネクタで、間違いないですよ！！」
って、６Ｒをイジり倒してるであろう人の言葉だったので、信じていたんですが。。
チーン。。
連絡取れないし。。
スクリーンも穴明け。
07/02/17 プレシーズン練習会
雨でも晴れでも、行く予定でしたが、、バイクがないので、行けましぇーん、、(ToT)
結局、ウェットだったようですね。
雨練するのも良かったんですが。。
バイク乗り換えると、１回は雨練しとかないと不安です。１回でいいですが。
あ、当分、枠ねぇーな。。
カウルに穴明けときました。
07/02/12 Ti 練習走行
色々あり、バイクが入院です。コケた訳ではありません。
ギア抜け多発、、ってか、最終・１コーナー・アトウッドの立ち上がりでは、ほぼ１００％抜けます。
これでは、まともに走れる状態ではありませんので。。
07/02/11 パワーコマンダー１
パワコマは、箱のラベルが、ZX-6RR('05'06)用の「219-411」で、本体のシールが「219-410」でした。
メーカーでの、商品入れ間違いなのかな？？
07/02/10 チェーン交換
量販店に売ってるＲＫのレース用520UW-Rを購入〜
カシメも１個売ってたので、念のため買っときました。本当は５個くらい買おかと思てたけど、なかった。
んで、エンジンオイルが安かったので、大量に購入。
SHELL ADBANCEです。
ついでに、ブレーキレバーを予備に購入。ラジアルマスターのは高いなぁ、、、
今回は、慎重に慎重に作業して、ミスらずにチェーン交換完了。
タイヤも、ミゾなしボロボロタイヤから、ボロタイヤへ交換。リアのみですが。
前回はタイプ３でしたが、今回のはタイプ２です。
んで、パットをZCOOのタイプＣへ交換。
元々のは、TOKICOとか書いますな。キットパーツのだと言ってましたが。
いやぁーZCOOは効きそうです！！なんとなくですが。。
最後にパワーコマンダーも付けておこうと、、しましたが、、
インジェクターに割り込ますんですが、コネクタの形状が微妙に違い、、刺さりません。。
んん、、表示は、ZX6RR('05'06)用で、間違いないんだけどなぁ、、、
カワサキ乗ってる方で、わかる人いませんかぁ〜？？
元々付いてたスプロケは、、使用限界を大幅に超えてるような状態ですな。。
シフトは、ミッション部分の取り付けを直角にたら、多少はギア抜け防止になるそうなので、
調整をしておきました。
あと、スクリーンも取り付けようとしましたが、、アレレ？？
ドリルが見当たりませんな、、ドコいってもたんやろか？
穴明ける所に印だけ付けときました。。
Ｍ５のプラスチックネジもゲットしないと、在庫切れだ。。
07/02/09 スプロケ交換
やっとこ、スプロケ前後をTi 用に交換します。
１５−３９→１４−４３です。
これで３００キロ出る状態から２５４キロしか出ない状態となります。（雨の日はタイヤの外径が違うので最高速も違います）
言い廻しが変ですが、もちろんTIのST600で３００キロも出る訳ありませんので、、
チェーンのカシメ作業は、１発で成功したためしがないので、取り外し、慎重にやります。取り外し、、
よく、奥側にゴムを入れるの忘れるので、注意して、ちゃんと入れます。
押し込む時に、押し込む用の治具を付けるの忘れるので、注意して、ちゃんと入れます。
慎重に、慎重に、、
んで、やっとこ完了！！
さて、リアホイールを付けるか、、、、、って、付くかぁーーー！！！！！！！
チェーン単体で、無限ループが完成してるし。。。
フレームとスイングアームを通す事ができまへんな、、
初期段階で、既に間違っておりました。。
カシメはもういっちょあったはずなので、カシメがある事を確認して、再度カット。
車体チェーンのカット、手持ちチェーンの長さ合わせのカットと、本日３回目のカットです。
んで、今度はちゃんと、車体に組み込み、カシメします。
さっき、何も忘れずに成功したので、、今度はあまり慎重でなく作業は進みます。
ゴムは付けて、手前側の金具を押し込む時に、、、やっぱ車体に組み込んでも作業は見にくいので、、
締め込みすぎて、、チェーンが動かなくなっちゃいました。
写真↓の形で、グルグルしてます、、、
フリクション云々の話じゃーございません。。
こりゃあ、ダメだな。
もう、カシメの在庫はないし。
明日は、雨でも練習しようかと予約してましたが、、諦めて、明日はチェーン買ってきて、作業の続きをします。
色々とゲットして、パーツ達です。
サイクルワールドで１０％オフセールしてたので、色々を買ってきました。
グリップ、グローブ、ヒートブロックなど。
カウルが、ペラッペラの奴で、えれ〜ボロいので、フルカウル＆シートカウルも欲しいですが、
全部で、８万円くらいするので、キビシーーー（泣）
あとは、液体類、、
エンジンオイル、フォークオイル、ヒートブロックあたりは、絶対必要ですなぁ。
07/02/08 スクリーン＆フレームスライダー
レース用と言えば、バトル・ファクトリー。
色々悩まずに、バイク・年式記載で部品を注文すれば、MFJ対応の物を送ってくれるので安心です。
価格も手頃に設定してくれてるので、ありがたいです♪
すぐに発送してくれるし、サンデーレーサーの味方です。
今回はムリ言って、Ｆスプロケも取り寄せて頂きました。
しかし、出費がかさみますな、、
07/02/07 ブレーキパット
ZCOOは高価なので悩んでたけど、やっぱパットは好きなのを付けてないと、「アレだったら、、」って思うのは嫌です。
「たら、れば、」を言い出したら、キリがありませんので、出来るだけ「言えない状態」としたいです。
ってな訳で、ZCOOのタイプＣ（T003C）をゲット♪
ZCOOって、なかなか安くで売ってるとこないですねぇ、、
07/02/06 ミッションのチェック
前回走行時、ギア抜けしたのを、出品者（メカニックさん）に聞くと、
３速、４速のギア抜けが多く、２速はそんなにギア抜けしないはずなんだけど、、
２速ギアは割れたので、現在は新品状態なので、当たりがついてなかったのかも？との事です。
んん？？ギア割れる？？？
ミッションって、そんな簡単に割れる物なのか？？流石、カワサキ、、、
んで今回のギア抜けで、、ギアが割れてないか？カケてないか？
気になったので、ガレージに寄って、エンジンかけて、スタンドで浮かしたままギア入れてみます。
１速、２速、３速、４速、５速、６速、５速、、、と繰り返してみましたが、違和感はなかったので、大丈夫でしょう。
それより、シャッター半閉めでエンジンかけてたら、、フラフラ〜っと一酸化炭素中毒なりかけました、、
頭が痛い、、ヤバいヤバい。。
07/02/05 凍結防止
今更ですが、最近急激な冷え込みがたまーにあるので、冷却水を抜いてクーラントを注入しておきます。
現状は、、何が入ってるかわからないです。コレは、水なのか？ヒートブロックなのか？
昨日は、ギア抜け多発でしたので、オイルも交換しないとダメですが、次回サーキットで交換しましょうか。
OHしたてで、レース出る予定だった車両と聞いていたので、そのままでしたが、
昨日交換したフルードは、エライ汚なかったので、やっぱり納車後、液体類は全部交換しないとダメですね。
ちなみに今は、ZOILが入ってるそうですが、SHELL
ADBANCE（ULTRA or VSX4)が良いみたいです。
07/02/04 シェイクダウン
って言っても、ほぼ人間の慣らしです。
スプロケが、３００キロも出てしまう状態なので、６速には入りません。
しかし、６Ｒの印象は、結構良さげぇーな印象です。
ギア抜けが多発するのは、頂けませんが。。
07/02/03 Ｒバネ、、交換、、、
基本的には、筑波のセッティングとなっているようですが、フロントバネは、Ti
用に交換してくれてるみたいです。
取り合えずは、フォークをバラさずに済むので、助かります。
Ｒバネは、Ti 用？の105N/mm緑をゲット済みなので、こちらも交換します。
ジャッキを使い、リアサスを外しましたが、、、ぼくが持ってる簡易コンプレッサーでは、バネを縮める事ができませんでした、、
爪が大きすぎて、入らなかったです、、、（泣）
しょうがないので、また組み付けます。
スプロケは間に合わなかったので、交換できず、、、
一番、最初に替えないとダメなとこなのですが。。。
インジェクション関係は、ECUの基本マップの書き換えはしてくれてるみたいで、そこそこは走るようですが、
やっぱパワーコマンダーを付けた方が、断然パワーが出るらしいです。
パワーコマンダーは、電気屋さんに知り合いに頼んでもらって、ゲット済みですが、マップがないので、取り付けは後日。
ホーン釦でストップウォッチの操作が出来るように改造して、ゼッケン貼り付け。
ステップ、ハンドル類のポジション修正。チェンジも逆チェンから正チェンへ変更。
んで、タイヤは、、面倒なので、明日、Ti で交換するとします。
ブレーキパットは、現状はキットパーツの9633って奴（J9-43082-0005）が付いてるみたいだけど、、
ZCOOのパットが欲しいな、、、２万円、消耗品の値段じゃねぇーし、、、
ブレーキは、めっちゃ効かないとヤだしなぁ、、悩みます。。
あとはぼちぼちとスペアパーツを揃えないといけませんねぇ、、
レバー類のスペア
Ｆホイール（Ｒホイールは、追金でゲット済み）
ボロカウル（現状のも既にかなりボロいが、、、新品なんて買えねぇーし、、）
ってな感じでしょうか。
バイクを買い替える度に、スペアパーツの数が減っていきます、、、
Ｒ６の時は、いらないほどパーツがあったのですが。。
明日は、ヒサビサのサーキットで、楽しみです〜♪
今日も暖かかったし、明日も暖かそうです！
07/01/28 HEX-22mm
近所のホームセンター数個所巡ったが、こんなくそデカHEXソケット、おいてないっすね。
姫路のストレートか、神戸のアストロか、ヤフオクか、ネット通販かっすね。
色々と作業したかったが、、工具なし、パーツなし、でなんにもできる事がありまへーん。。
07/01/25 やっとこ到着。
待ちくたびれつつ、待望のバイクを西濃運輸の神明支店へ取りに行ってきました〜〜♪♪♪
連絡がなかなかつかないので、半ば諦めてましたが、、良かったです。
こんな感じで、まぁ、外装はかなりボロいです。（中身はフレッシュですが。）
しかし、本来の予定は、1/13 or 20に初乗りして、セッティングを進める予定だったのが、、、大幅にズレました。
全く違うバイクなので、初戦(3/11)までにマトモに乗れるようになるのか、微妙です。
あと１ヶ月ちょい、、順調に乗れたとしても、２〜３回、、結構カツカツです。２月の練習日に雨降ったら終わりか、、、
どうせなら、初戦、雨降っちゃえばぁーー(*^-^)
初戦だけ、ＣＢＲで出るっていう姑息な手段も、、アリか。。。（汗）
取り合えず、カウル取っ払って、各部チェック。
スプロケが、、15-39って、、んん？純正？？Ti
は14-43、筑波は14-47のはず。
（でも色々と教えてくれて、イイ人でした。良かったです。）
取り合えず、パワーコマンダーとＲバネをゲットしないといけません。
フロントのアクスルシャフト、HEXの22mmって、持ってねぇーし。。
コレないと、タイヤ交換すらできねぇ〜
07/01/23 アラ、電話が。
「やっぱり売れまへん。」
ってな電話だと思ったが、違った。
「遅くなってすいません。1/17にバイクを西濃に輸送中に事故っちゃって、、両足骨折→入院中です。」
っとの事です。
ウソのような話だけど、本当の話、、
お店の人に頼んで、早ければ明日発送してくれるらしいです。
この子はショップのメカニックで、ライダーの所有バイクを代理出品してたんだけど、
ライダーが早くお金が欲しいと言ってるようで、「いつ入金できそうですか〜？」と聞かれたので、
取り合えず、「バイクが到着したら、すぐに入金しますー」っと回答しました。
ちなみに、事故って両足骨折する車は、、、、→そう、軽トラックです。
07/01/22 メールが。
口座の連絡メールがありました。
んで、電話しても、やっぱり出ません。
メールで「どんな状況でしょうかね〜」っと返信しても、返信なし、、、
この、状況もわからなく、連絡もつかない状態で、、お金を払えと、、、、鬼だな。
でもそりゃ、ムリっすよ。
07/01/21 モチベーション低下中
売ってくれるのか？売ってくれないのか？
どっちかはっきりしてくれないと、、どうしようもありまへんな。フリーズ。
第１戦までの、走行できる土日の枠も、どんどん減っていきます。
今更、もう１年間、ＣＢＲに乗るのもヤーだしなぁ。。。
もう、どうでもいいやぁ〜
っと、モチベーション、グングン↓↓↓中〜。。。
このカワサキが届かないと、ヤメだな、ヤメ。
それか、GSF1200でも買って、OPENでも出るかぁー！？
07/01/20 ダメだな、こりゃ。
今日届いたら、まだ作業はできるので、またまた西濃へ。
やっぱ、来てねぇ〜
売ってくれないんかなぁ〜？？
静岡まで取りに行ったろかなぁーーサニトラで、、、途中で潰れるかも、だけど。
陸送代と、高速代＋ガソリン代では、そんなに変わんない。。
片道６時間かかるけど、、、行っちゃう！？
07/01/19 どうなった？？？
今日、発送してくれていないと、土日に作業はできまへん。
相手さんは、電話しても出ないし、かかってもこないので、再度、西濃運輸に問い合わせ。
「到着便に、バイクはないです。」
ありゃりゃ、、
07/01/18 到着？？
こちらの西濃運輸に問い合わせると、、「バイクなんて来てないよ。」との事？
あちらの西濃運輸に電話すると、「バイクなんて持ち込まれてないよ。」との事？？
んん？？っと、相手さんに電話するが、出ない。
連絡もない。
07/01/17 発送！？
相手さんが、陸送会社を色々と調べてくれてて、
「今から、西濃運輸へ行って発送してきます〜」っと電話がありました。
西濃は、次の日には到着するので、ワクワクです。
07/01/05 連絡
年が明けました。2007年です。ぼくは、1973年9月生まれです。関係ないですが。
今年は、平成生まれの奴らが、新入社員で入ってきます。ビックリです。
４日まで、出張との事だったので、今日連絡取れました。
話した感じは、なかなか良さそうな兄ちゃんです。
ちなみに、東エリア６位のバイクです。
バイク自体は、東エリアチャンピオンのバイクと同様の車体です。
06/12/29 ついにヤフオク車両！？投入〜？？？
実は、乗り換える気なんて全くなくて、2007シーズンもＣＢＲで
去年(2006)みたくぼちぼちとレースに出てお茶を濁そうかと思ってたんですが、、、
チラっと、ヤフオクを見てみると、、○○ッ○○○ーの全日本車両のZX-6RR('06)が出てました。
開始価格５０万円で入札なしでしたが、、んん？こ、これはアリ？かも！？
っと、発見した次の日が終了日だったので、入札してみたしたが、、６２万円まで上がってしまい、完璧予算オーバー。
スペアパーツ・ホイールなしで、６２万円はキツイです。カワサキだし。。
去年（2006）は、Ｒ６の新型が出て直線バカッ速、、ＺＸ６ＲＲは'05から直線速いです。
うーむ、いつの間にか、ＣＢＲが直線一番遅いバイクとなってます。。。
今年（2007）は、ＣＢＲとＺＸ６ＲＲに新型が出ます。更に直線速いでしょうな。。
これでは、一度落ちてしまったモチベーションが復活するはずもなく、、、、
んで、内面（人間もマシンも）リフレッシュする為に、乗り換えようかな、、と。。
ＣＢＲのエンジンOHするよりも出て行くお金は少ないし、どっちみちＣＢＲはOHしてもＲ６＆６ＲＲよりも直線速くないし、、、
ま、コーナリングはＣＢＲのが断然良いだろうけど、ぼくの乗り方ではコーナリングの優れているバイクより、
直線速くて、ブレーキが良く効くバイクの方が合ってるような気がするし、、
シフトダウンが下手なので、バックトルクリミッターも魅力だったりします。（実はコレがかなり魅力）
ま、ZX-6RRは、直線番町の'05'06より、コーナリングの'03'04のが良いってな噂だったり、、、
速い人のタイムを見ても、そういうリザルドだったりしますけども。。
んで、もちろん新型Ｒ６('06)のが欲しいけど、80〜100万円とかで、完璧予算オ〜バ〜。。
すると、直線がそこそこ速いバイクで、選択肢は、、価格的にＺＸ６ＲＲの'05'06のみとなります。
ＣＢＲの'05'06は、'03'04と直線はそんなに変わらない印象なので、ＣＢＲ乗り替えは案にないです。心機一転できないし。
ヤマハ→ホンダで、次カワサキの人もなかなかいないので、、なんかおもろそーだし〜♪
一度買おうかと思ったら、、なんとか欲しくなっちゃうもので、、ヤフオクチェックしてて、GETしました。
スタイリング的には、好きではなく「かっこ悪い」って思うバイクですけど、、（好きな人はゴメンなさい）
突然バイク乗り換えようかと思って、、１週間でGETです。。。
全日本車両ではないですが、○リ○○○ター仕様（全日本仕様と同等）のバイクです。値段はヒ・ミ・ツ。。
エリア最終戦前に転倒したみたいで、交換部品は以下となります。
フレーム、サス、ステム、リンク、スイングアーム→って、ほぼ全部じゃん、、、
（最終戦前に転倒し、最終戦に向けて全部交換したそうです、、）
でもまぁ、エリアに出る予定で組んだらしいので、もちろん不具合はないはずです。
それに全日本のメカニック（M○X SP○○D）の方が見てるバイクみたいだし、その点は大丈夫でしょう。
スペアパーツがあまりないのが、痛いですが、、、カナリ良いバイクでしょう(^◇^)
エンジンもオーバーホール済み、ダイナモで慣らし＆チェック済み、サーキットは未走行と、ほんとにOHホヤホヤ状態です。
OHの内容は、ピストンリング交換、各種シール・ベアリング類交換、バルブ交換、ミッション交換、クランクバランス取りなど。
内容的にはフルOHで、充分な内容です。ピストンはちょっと前に交換したとこだったみたいです。
各部コーティングなども施されています。
カワサキは、ミッションが弱いとの噂をよく聞きますが、一応色々と対策済みとの事です。
直線番町！！コーナー全く曲がんない〜っと噂のＺＸ６ＲＲ（'05）ですが、、
倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、ラジアルポンプマスター、バックトルクリミッター付き、、
止まる為の装備は満載で、直線は（ＣＢＲに比べ）そこそこ速そうだし、、ぼくには良いキャラクターかも！？
ま、既に人間のリミットタイムがだいたいわかってるので、それ以上の期待はしてませんので、落胆もないでしょう。
３７秒なんて異常なタイムは、ぼくには到底出す事は出来ません。
でもまさか、カワサキに乗るとは思ってませんでした、、、が、やはりニューバイク（中古だけど）はドキドキ〜♪
少し、走りたいなぁーっとモチベーションも上がってきたような、、、
でも、寒いのヤダな〜(^-^;
全部深緑ならシブかったけど、、ライムグリーンは、、全く好みじゃナイッス。。。
