YZF-R6 '01・・・・・・・SPEC
OVER フルエキゾースト ST-TT（チタン）マフラー
OVER バックステップ（＋自作プレート＋バトルステップバー）
レーシングCDI
レーシングハーネス
５２０チェーン（サイズダウン）
外装→クレバーウルフ
RC SUGO 点火時期調整キット
大型ラジエター
フレームスライダー
オーリンズ ステアリングダンパー
メッシュホース
スペアパーツ
前後ホイール（ディスク付き）
リア スプロケ サンスター 46T×2、47T×2、48T×2、49T×1
リアスプリング 10.2kg/mm(白)、10.7kg/mm(黄)、STD(黄)
フロントスプリング 0.75kg/mm、0.85kg/mm、0.95kg/mm
予備カウル、レバー類、カウルステー、左右一番突出部エンジンカバーなど
ついに、勢いで、レース専用のバイクを買ってしまった。（ナンバーは取れない）
下で書いた通り、モンスターでレースする予定だったんだけど、Ｒ６を買った理由は３っばかし。
一番大きな理由は、一度ちゃんとした大排気量のバイクでサーキットを走ってみたかった事。
借りる事もできたけど、自分のバイクでめいいっぱい走ってみたかった。
ＧＳＸＲとかの最新でないバイクでサーキットを走ってると、どうしても、最新レプリカ乗ったら、、、と思ってしまう。
思ってもしょーがないんだけど、思ってしまうもんだ。
多分、今の時代だと、ＳＴ６００クラス、ＪＳＢクラス以外のバイクでサーキット走ってる人は、
大なり小なり、そう思ってるはずだ。。
特にぼくの場合は、年代物のＧＳＸＲに乗ってたので、、最新レプリカなら、５秒は速いはずだ。と思ってた。
でも、実際乗った事ないので、半信半疑のままで、、乗ったら、、乗ったら、、って思ってるのがイヤになった。
タラ、レバ、、とか思ってる時点で、ダメな奴だ。、実際やってみないと。
あと、ＧＳＸＲが気に入ってなかった訳ではないんだけど、なんせまともなタイヤで走りたかったのも大きな理由。
普通の１７インチで、みんなが履いてる、Ｄ２０８ＧＰだとか、ＢＴ００１だとか、スーパーコルサだののタイヤが
履いてみたかった。ちなみに、ＧＳＸＲは１８インチで、一番いいタイヤがＢＴ０１２ＳＳという公道用タイヤ。
二つ目の理由は、ＧＳＸＲで４８秒台が出た事。
ま、ＧＳＸＲに乗った事ない人にとっては、そんなんたいした事ないタイムじゃん。
って思うかもしれないが、、ここから実際に５秒UPしたとなると、４３秒台となる訳で。
（５０秒台なら、５秒UPしても、４５秒台な訳で、、ウーン、、って感じだ。）
Ｒ６買う前の年のＳＴ６００だと、４３秒台で走れたとすると、
真中まではいけないが、最後尾でもないくらいだし、予選は通るタイムだった。
三つ目の理由は、Ｎ２５０雨のラッキー表彰台と、ぼくには軽量バイクは乗れないと思った事。
これは、Ｒ６を買った理由とは直接関係ないが、選手権に出ようと思えた理由ではある。
１００％雨のおかげだし、ラッキーもあったと思うが、それでもＮ２５０の表彰台は、
選手権に出たいって思うには、充分だった。。１１０秒OPENを卒業できていなくても（笑）
それと同時に、雨で３位なのに、ドライで、あのタイム。。
やはり、軽量バイクに乗るのは、向いてないって思った。
色んな人に、ＧＳＸＲ初期型とガンマについて聞いてみたけど、ほぼ全員が、
戦闘力的にも、ガンマ＞ＧＳＸＲって意見だったし、５０秒切るのもガンマのが簡単って意見が多かった。
でも、実際は、ＧＳＸＲのが乗れてたし、乗り易く、タイムも速かった。
最後のＴＴＦ３ドライのレースでも、更に軽量バイクはぼくには厳しいと感じた。
ってな訳で、４ストの最新ビッグバイクを購入する事となった。
実際ターゲットは、旧型モデルだったんで、最新って訳ではなかったんだけど、
んなもん１７年落ちのバイクに乗ってたぼくにとっては、極僅かな誤差だ。
実は、６００でも１０００でもどっちゃでもよかった。
１０００クラスは改造クラスで、６００はノーマルクラスってのもあったし、
どうせなら今一番ホットなクラスのが楽しそうだったんで６００にした。
こうなってくると、バイクの選択肢は４択になるわけで、ヤマハとなった。
（実際には７４８Ｒも入れて５択だが、ドカとカワサキは選択肢には入らなかったんで、３択だった）
３年落ちでゲットは、エリミを除いて、最新バイク購入だ。
５秒UPと思ってたが、練習しまくったおかげで、実際は９秒もUPして、よかったよかった（笑）
TI サーキットのＳＴ６００地方選に、出てみてます♪全然遅いですが、画像なんぞは、、、こちら （小話）
予備カウル〜
ほんとに適当塗装。
１日で、サーフェサーから上塗りまでやってもた（笑）
艶なしレッドだぜぃ（汗）
ステッカーべたべた貼って誤魔化せぇ〜
黄色は元々の色。
